2019年航空科学与工程学院.docVIP

博士研究生培养方案 PAGE \* MERGEFORMAT 50 PAGE \* MERGEFORMAT 1 航空科学与工程学院 飞行器设计（082501） 博士研究生培养方案 一、适用学科 航空宇航科学与技术（0825） 飞行器设计（082501） 飞机适航设计（99J1） 飞行动力学与飞行安全 (0825Z1) 旋翼飞行器设计（0825Z2） 二、培养目标 1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德、敬业精神、合作精神和较强的交流能力，具有领导、组织和管理科学研究或其它工作的能力。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢懣硯涛镕頃赎巯驂雞虯从躜鞯烧。 2．适应科技进步和社会发展的需要，在飞行器设计学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，掌握飞行器总体设计、结构设计、气动弹性、飞行力学及飞行安全等方面的知识，全面掌握学科发展动向，造就一批复合型、多元化、具有国际视野和竞争力，引领学科发展方向的航空航天领域的研究型领军人才；至少能熟练运用一门外国语撰写科技论文和进行国际学术交流；具有良好的综合素质。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗鲮詣鋃陉蛮苎覺藍驳驂签拋敘睑绑。 3. 在科学或专门技术上做出创造性的成果。 三、培养方向 依据飞行器设计学科的特点和本领域科技发展的趋势，设置了以下培养方向： 1．飞行器总体设计：包括航空器总体综合设计与优化；临近空间飞行器系统综合设计；飞行器隐身技术；飞行器效能评估与战斗生存力设计；微小型飞行器；飞行器发展战略；飞行载荷与静气动弹性修正；气动弹性优化等。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東戇鳖納们怿碩洒強缦骟飴顢歡窃緞駔蚂。 2．飞行器结构设计：包括结构优化设计；结构可靠性；复合材料结构设计；智能结构与结构控制；飞行器结构与机构动力学设计及试验；颤振设计；气动伺服弹性与主动控制；耐久性与损伤容限设计；结构热设计与防护；主动控制起落装置设计；飞机适航符合性验证等。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯詢鳕驄粪讳鱸况閫硯浈颡閿审詔頃緯贾。 3．飞行动力学与控制：航空器操纵与稳定性；航空器飞行动力学与控制；飞行品质与飞行模拟；临近空间飞行器动力学与控制；大迎角飞行动力学；非线性飞行动力学与控制等。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤亿鳔简闷鼋缔鋃耧泞蹤頓鍥義锥柽鳗铟。 4．飞行安全：包括适航性；飞行环境与模拟；空中交通管理；飞行安全与飞行事故分析；驾驶策略与飞行训练新技术；飞行试验技术；试飞取证技术等。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂篓鳐驱數硯侖葒屜懣勻雏鉚預齒贡缢颔。 四、培养模式及学习年限 本学科博士研究生主要按一级学科培养，鼓励开展国际联合培养，实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔长鳏檷譴鋃蠻櫓鑷圣绋閼遞钆悵囅为鹬。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科直接攻博研究生学制为4年；其它类型博士研究生学制为3年，实行弹性学习年限。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞摟鳎饗则怿唤倀缀倉長闱踐識着純榮詠。 博士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请博士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾諦鳍皑绲讳谧铖處騮戔鏡謾维覦門剛慘。 鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；博士研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于1年。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉养鳌顿顾鼋徹脸鋪闳讧锷詔濾铩择觎測。 五、知识和能力结构 飞行器设计理论性和技术性强，博士研究生必须对数学、控制理论和飞行器设计等有广泛的知识，对自己的研究领域有全面的掌握。博士研究生获得博士学位时，必须已经深入了解某个学科方向/研究方向的历史发展过程与学科前沿问题，具有国际化视野，具备广泛的交叉学科知识，扎实掌握飞行器设计领域的前沿知识，具备本领域领军人才的素质。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅绌鳆現檳硯遙枨纾釕鴨鋃蠟总鴯询喽箋。 本学科博士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。知识和能力结构主要体现对研究生业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养要求，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞陉鳅陸蹕銻桢龕嚌谮爺铰苧芻鞏東誶葦。 博士（不含直博）学位知识和能力结构及学分要求 结构 类型 学位理论课程 综合实践环节 公共课 基础及学科理论课 跨学科课 选修课 学术 报告 学术 交流 文献综述与开题报告 学分 小计 ≥4 ≥7 ≥2 ≥0 1 1 1 总学分 ≥16（需同时满足各类学分小计和总学分要求） 直接攻读博士学位知识和能力结构及学分要求 结构 类型 学位理