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市政道路沥青路面的结构设计及病害防治分析 严德 四川东升工程设计有限责任公司 四川绵阳621000 摘要：在实践过程中，必须对市政道路路面结构进行合理的设计，尽量降低 市政道路病害对道路交通的影响，进而起到延长道路使用寿命的目的。 关键词：市政道路；路面；结构设计；病害 引言 在市政道路工程中，路面裂缝、道路凹陷等质量病害经常出现，这些质量病 害对市政道路的正常使用带来了严重的影响。为保障城市道路发展需要确保城市 内的交通，结合作者十多年从事市政道路设计的经验，需要在分析总结城市道路 设计特点的基础上对现有的城市道路路面结构中所存在的一些不足进行分析，并 就如何做好城市道路病害防治进行分析阐述。 1市政道路路面结构设计分析 1.1结构材料 结构材料是路面结构的一大设计因素，需依照城市道路工程路面的设计实况, 挑选恰当的结构材料。路面结构材料的选择，必须考虑到城市道路所处的环境， 包括交通环境、气候环境等，有针对性的选择路面材料，维护路面结构的稳定性。 随着社会经济的不断发展，在市政道路路面结构层在材料选择上，融入了新的科 学技术，推出了新的沥青混合材料，如：多孔隙沥青混凝土已被广泛应用于市政 道路路面结构设计中。 1.2道路路面结构层设计 高级沥青路面划分为磨耗层（表面层）、面层上层、面层下层。沥青路面面 层使用指标满足密实平整；粗糙耐磨有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力；不透 水和较小噪声量同时具有持久稳定的功能。力学性能要求抗疲劳、抗老化、具有 较高的路面抗流动性即高温抗车辙，良好的路面柔性和弹性即低温抗开裂。在城 市道路路面结构中的下两层中主要起到基础作用，由于其深埋地下因此要求其在 水文和抗裂性能上有着较高的要求。此外，在城市道路路面结构的选择过程中需 要区别交通要道和次要道路在道路承压方面的不同，进行针对性的设计规划，从 而使得城市道路路面结构的设计更为合理、完善。 在交通要道的道路路面结构设计过程中要充分考虑道路行驶车辆对于道路 碾压对道路所造成的破坏，因此应当着重注重城市道路路面的承压能力，对于一 些辅助道路其车流量较小，因此可以采用在城市道路路面的最上层采用高强度的 承压处理，而对于城市道路路面结构中的下面两层结构设计中按照国家的相关规 范进行设计即可。同时在对城市道路路面结构进行规划设计时还需要着重考虑周 边环境对于城市道路路面结构的影响，例如在南方多雨地区需要做好城市道路路 面结构层的水文处理，而对于东北吉林冬季最低温度可达到零下几十度的地区则 需要注意做好城市道路路面结构层的防冻处理，保障城市道路路面结构的使用质 量和寿命。 1.3道路路面结构层计算 沥青路面结构设计首先根据道路等级及使用要求考虑交通条件、投资水平, 确定路面结构的整体类型。其次根据道路沿线水文及地质条件，确定道路分段土 基冋弹模量，同吋依据调查得到交通量，计算设计基准期设计车道累计当量轴次, 确定路用结构各层材料参数进行结构组合设计。相关设计指标（设计弯沉值、容 许抗拉强度、容许抗剪强度、容许拉应变）按照道路等级和基层类型确定，可靠 度系数则根据面层类型、道路等级和变异水平等级确定。 最后在满足各项设计指标条件下，进行路面结构厚度设计，同吋对季节性冰冻地 区进行防冻厚度验算。完成技术经济对比分析后，按照全寿命周期费用理念确定 路面结构方案。 2市政道路路面病害防治探讨 2.1裂缝防治 首先，在路基分层填筑时，就必须加强对道路路基分层填筑的质量以及压实 的密度进行谨慎、仔细的检查，对于市政道路建设过程中不合格的位置重新进行 补充及做好施工的防止裂缝工作，这样有效减少市政道路路基发生裂缝的机率, 极大的减少了市政道路路面在使用过程中裂缝岀现的数量。其次，在市政道路出 现裂缝时，先对裂缝的宽度进行测量，对于3毫米以下的裂缝，可以不需要做处 理；对于处在3毫米与5毫米之间的纵向裂缝，则需要将裂缝出现的位置进行清 扫，压缩空气吹净，然后用沥青堵住；对于大于5毫米的裂缝，则需要将裂缝上、 中部分的面层刨除，然后对裂缝进行填充;若裂缝小于6毫米则不需要直接灌缝, 对于6毫米以外的裂缝则需要先阔缝，在清洁，最后灌缝养生。 2.2车辙防治 (1)选择合适达标的材料来进行施工，通常情况下，根据现阶段道路施工 技术的发展，一般都是选择表面粗糙、嵌挤作用好的材料以及含蜡量较低的沥青 作为施工材料。采用骨架密实结构的粗集料间断级配沥青混合料做路面表面层, 可以有效的提高沥青路面对于高温天气的稳定性，进而减少车辙现象的发生。(2) 因车辆反复行驶磨耗而使路表面产生的车辙，先把有车辙的路面开凿成一定深度 的槽，先把槽里面清理干净，接着铺设之前先喷洒黏结沥青，再往槽里面填沥青 混合料，接着铺开整平并进行压实。(3)由于车辆行使使路面受到横向推挤生成 的车辙，应按路面沉