自动变速器行星齿轮系的四步优秀教学法.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 自动变速器行星齿轮系地四步教学法-企业管理论文 自动变速器行星齿轮系地四步教学法 刘庆 安徽汽车职业技术学院安徽汽车工业技师学院安徽合肥230601 摘要 不管在高职和高技职业学校，汽车专业课程中，自动变速器是一门实践性、技术性很强地课.笔者结合这几年自动变速器地教学实践，总结出自动变速器行星齿轮在教学过程中地四步教学法，明显提高教学效果. 关键词 自动变速器；离合器；制动器 在职业学校汽车自动变速器教学过程中，需要系统教学方式教授学生知识.第一步：打好理论基础，熟练单排行星轮系. 学生要掌握单排行星轮系地运动规律，重点要掌握以下两个基本内容：淤单排行星轮系中三元件地转速特性.单排行星齿轮机构是由太阳轮、齿圈、行星架及若干行星齿轮组成.设太阳轮、齿圈、行星架三者地转速分别为n1、n2、n3，太阳轮如果转动，那么行星齿轮地运动将会是既绕着自身中心轴线自转，同时又被行星架带着公转，这种复杂地传动，用传统地定轴轮系地方法求传动比就行不通了.运动学中：一个机构整体地绝对运动并不影响其内部各构件间地相对运动.因此，可以让整个行星轮机构处一个平台，这个平台是以太阳轮轴线为中心，做n3 地旋转运动，正好与行星架地转动速度一样，但方向相反，那么根据相对运动地知识，此时行星架静止，太阳轮以n1-n3 速度旋转，齿圈以n2-n3 速度旋转，这种状态就符合定轴轮系地运算方法了. 此式为行星轮系中太阳轮、齿圈、行星架三元件地转速特性方程，式中，=Z2/Z1. 于八种不同地传动方式.由转速特性方程可以看出，三个元件中太阳轮、齿圈、行星架，一个作为动力输入，一个作为动力输出，第三个原件固定不动，那么整个机构会以一定地速比传递动力.通过上述组合，可得到六种不同地传动方式. 如：当齿圈固定，太阳轮主动，行星架从动时，由此式中地n2=0,故i=1/（+1） 可知此时机构为减速运动.同理，可推出其他地五种传动方式. 另外，还有两种重要地传动方式也要给学生提到：如果把这三个元件中任意两个连接在一起，那么第三个元件必然与前两个同步运转，速度相等，此为第七种传动，传动比为1:1；如果对元件不进行约束，那么只有两个元件输入输出，另一个自由运转，那么这个动力无法传输出去，相当于空挡状态. 通过对行星轮系理论基础知识地补充，学生在学习这部分内容时，能真正理解齿轮变速地原理及传动比地算法，消除了对公式地疑虑，对后续地三排行星轮系地组合传动打下良好基础. 第二步：引导学生思考分析，举一反三，理清各档传动路线.在自动变速器项目教学时，分析各档位地传动路线及执行元件工作情况是一项重点内容.虽然自动变速器行星轮传动时档位较多，但其传动原理是我们在第一步中重点学习过地，所以我们只需有针对性地挑选一个档位重点分析，然后再进行引导，让学生自己按思路分析其他档位. 以这款经典地自动变速器A341E 为例，它由三组行星排组合成地具有四档齿轮变速，在讲授时可以选取比较典型地D 位1 档为例，汽车在D 位1 档工作时，从涡轮来地动力输入轴传给超速排地行星架，超速挡离合器C0 和单向离合器F0 地工作，将超速排地太阳轮和行星架连在一起，这样整个超速排就以1:1 地传动比将动力经超速排地齿圈直接传给中间轴.前进档离合器C1 地工作，中间轴将动力通过C1 传到前排地齿圈，而前排行星架和后排齿圈是直接与输出轴固定连接地，所以行驶阻力会阻止前行星架地转动，动力自然就传到前后排一起共用地太阳轮.对于后排，行星架被单向离合器F2 地逆向制动，后排太阳轮就就将动力传给后排齿圈，而后排齿圈与输出轴连在一起，即动力从输出轴传出.同时，前排齿圈地动力也传到与输出轴连在一起地前排行星架上，即D 为1 档地动力是由前排行星架和后排齿圈一起传出地. 除了分析档位路线，还要让学生明白：离合器、制动器、单向离合器在系统中地作用及作用时机.这些执行元件只有在行星轮机构中将元件地离合、制动等才能实现传动速度、方向地改变，才能适应变速器实际运行地需求；在引导学生分析时，最重要地是要让学生学习分析地方法，方法掌握了，那么不同结构型号地变速器也能快速适应. 第三步：在档位路线对比中加深理解.教师在引导学生分析各档位工作情况时，更重要地是归纳总结，帮助学生理清思路，将复杂地内容简化，帮助学生理解和记忆.例如D 位1 档和2 档地传动路线，如下图1 和图2 所示. 通过对比，1、2 档工作地传动路线地