瑞士圣哥达公路隧道通风系统升级改造.pdfVIP

瑞士圣哥达公路隧道 通风系统升级改造 G0肋。蚴路胜道管理公司 为减少这种日益增加的风险，需采取可靠的措施， j￥0哥达隧道长16．9km，位于瑞士一侧，在 经理腑肪＆删和w乩MEc 一_横穿阿尔卑斯山脉的几条最重要的公路 包括相应的管理体制和技术更新。 公司经理M8厂coB8‘招砌7以及 隧道中，它是关键的组成部分。该隧道单向开挖， 在2001年10月的那场大火发生之后，最显著的 改进是体现在隧道大功率通风系统的升级改造上。 ￡om6a删公司理备和安全帮，了 设双车道，供双向通行。于1968年至1980年修建， 显然，那场灾难性的火灾使得这项工作变成当务之 负责久对舱7’GD肋a珂公路隧港 1980年9月5日正式通车。在2001年10月24日灾难性 急。最主要的改进措施是使用气流调节器来强化排 通用既进系纺的授计、安裳和 的火灾发生之前，该隧道的安全记录是非常好的。 烟雾系统；而气流调节器可以集中排放烟雾并将烟 辫茼。 那场大火造成11人死亡，隧道关闭达两个月之久。 雾限制在发生火灾的范围内。 从1992年至2001年，共记录有67次火灾，其中7次与 重型货车(HGV)有关，但没有一次造成严重的后 果，这主要应归结于以下三个关键安全措施： 大功率横向通风系统 ·隧道每隔250m设有一个安全停车区，这些停车 圣哥达隧道横向通风系统的主要特性为(图2)： 区与安全隧道相互连通(在最初修建圣哥达隧 ·6条通风洞段(包括明挖洞段)； 道时，该安全隧道本来是为修建第二条公路隧 道而修建的一条导洞)；该安全隧道配置有独 ·6个通风站； 立于主洞通风系统的压入式通风系统： ·4座通风竖井(高度达844m)； ·配备有大功率的横向通风系统； ·22台风机(其中4台用于明挖洞段通风)； ·设有高效的应急处理机制，在两个洞口均安排 150 ·新鲜空气流量达2 m3，s(另有30％裕量)； 有突发事故处理人员。 150 ·排出空气流量达2 m3，s； 该隧道的车流量(图1)一直稳步上升，目前的 ·装机功率23MW(不包括30％的新鲜空气裕量所 000 年通行量约为7 000辆次，其中20％为重型货 需动力)。 车；相当于日平均通行量为19000辆次，天，高峰期 在最初设计时，通风系统的最大供风和排气能 000’40 的通行量为35 000辆次／天，每个周末，平均 力为125～139m3，s(每公里洞段)。相应通过竖井的 有5000辆次以上的重型货车通过该隧道(在实行交空气流量相当高，为345—560m3，s。此外，还为将 通管制后，目前重型货车的通行量为4200辆次)。 来修建的第二座隧道而考虑了30％的新鲜空气供应裕 量。通过常规方式向洞内通风，每8m长洞段设一个 通风喷嘴向洞内供送新鲜空