郑州轨道交通建设的必要性与紧迫性研究.pdf

第26卷 第2期 郑州铁路职业技术学院学报 Vol.26 No.2 2014年6月 Journal of Zhengzhou Railway Vocational echnical College Jun.2014 郑州轨道交通建设的必要性与紧迫性研究 王丽红，蒋会哲 （郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052） 摘 要：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题以及实现可持续发展最有效的途径之一。通过对郑州 市的社会经济、产业、道路交通现状以及城市发展等方面进行分析研究，强调了郑州轨道交通建设的必要性和 紧迫性。 关键词：城市交通现状；轨道交通；必要性；紧迫性 中图分类号：U231＋.3 文献标识码：A 0 引言 1.2 社会经济现状 改革开放以来，随着城市经济的快速发展，郑州 2007年6月，郑州市规划局委托中铁四院正式 市城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通问题 开展轨道交通1号线的可行性研究，因此，本文的相 日益突出。国内外各大城市的发展经验证明：发展 关数据截止到2007年底。 城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续 2007年，郑州市生产总值达到2421亿元，在全 发展最有效的途径之一。我国各大城市应适时发展 国27 个省会城市中排第9 位，人均生产总值达到 轨道交通，形成以轨道交通为骨干的公共交通系统， 33000元；地方财政收入达到272 亿元，较上年增长 建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交 34%。从2000年至今，地方收入增长迅速，平均增 通结构体系。本文通过对郑州市的社会经济、产业、 长率为23.6%；社会固定资产投资完成1362.9 亿 道路交通现状以及城市发展等方面进行分析研究， 元，增长32.1%，经济社会发展迈上一个新台阶。 强调了郑州轨道交通建设的必要性和紧迫性。 近年来，三大产业结构也发生了明显的改变。 1 郑州市社会经济状况 由1990年的 12.4：53.7：33.9 变为2007 年的3.6： 1.1 城市概况 54.1：42.3，第二、三产业已占总产值的96%。 郑州属中部地区，处于东南沿海区域和西部大 1.3 城市人口和就业 开发区域之间，同时处于陇海经济带和京广经济带 至2007 年底，全市总人口735.6 万人，比上年 上，起着承东启西、南进北联的桥梁和纽带作用，是 增长1.2%；市区总人口355.47万人，其中常住人口 推动中部崛起的核心城市之一。 297.35万人，居住6 个月以下的流动人口58.12 万 郑州拥有6个市辖区（中原区、二七区、管城区、 人。据《郑州市统计公报2007》的统计数据，至2007 金水区、上街区、惠济区）、2 个国家级开发区（经济 年底，郑州市区就业人员总量为 162万人，占常住人 技术开发区、高新技术开发区）、1个市辖县（中牟 口总数的52.7%。 县），代管5个县级市（巩义市、荥阳市、新密市、新郑 根据《郑州市城市总体规划（2007 ~2020 年）》， 2 市、登封市）。全市总面积7446.2km ，其中市区面 2020 年市域总人口约 1000 万人，城镇化水平约 2 2 2 积1010.3km ，2007年建成区面积294.0km 。 79%，建设用地规模控制在450km 左右，城市常住 收稿日期：2013-10-31