易流态化固体散货运输操作细则.pdfVIP

船舶装运易流态化固体散货操作细则 编写人：齐向军 杜怀玉 一信息收集与风险评估 1. 船舶收到航次命令后，应当认真阅读，领会条款特别是学习各种可能涉及货物的指示。 2. 让发货人或其代理人提供反映货物运输名称，主要成分，货物分类、积载因数等货物信息声明。 船方应当根据货物的运输名称在IMSBC CODE 列表中查明所要承运的货物是否是易流态化的A类 货或 A+B 货类。特别要清楚诸如红土镍矿、铁原矿等易流态化散装固体散货没有列入 IMSBC CODE 中，公司已经纳入 A 类货管理。 3. 结合港口、航区、季节、船舶状况、船员技术状态、发货人信誉等诸多因素，进行风险评估，找 出最大风险因子并制定降低风险的方法。例如，装港是雨季提供货含水量大，船员技术不熟练， 航区是台风季节等都是高风险因子，拒货、培训、避台是降低风险的方法。将风险评估记录在 案。 二制定详细的具有可操作性装运计划，并认真贯彻执行。 1. 根据装载情况和季节情况，制定详细的并认真执行的航行计划，船长应当认真审核，各值班驾驶 员应当认真阅读并执行。 2. 根据航次命令，参照港口的装货能力，并依据 BLU 制定严格可行的并特别注意船舶强度、局部强 度与稳性的装载计划和装卸货顺序，船长审批后由当班驾驶员认真执行，同时提交港口方确认签 字并要求其配合。 3. 船舶装货前应做好以下检查并做好相应检查记录： 1) 舱口盖及其人孔下舱道门的水密情况，舱口盖是否有变形，密封胶条是否老化脱落，封舱围 紧螺丝是否工作有效。 2) 货仓污水井系统工作情况（包括泵、管线、阀门吸排的有效性等），要确保污水井内污水能 及时快速排出，且尤其要严防污水井的倒灌。 3) 货仓及舱口围结构情况。查看货仓结构是否完好，货仓区外板及甲板是否有严重锈蚀，同时 确定货仓内的压载水透气管与测量管状态良好。 4) 所有以上检查项目一旦发现有存在缺陷，应当在装货前完成修复，使所有设备保持良好 状态。 三装货时的监督： 1.拟装船的易流态化固体散货的证书要求：船长在装前必须拿到流动水分点 SMP、适运水分点 TML、 含水量 CMC等证书，并经过认真核对真实有效。其中 TML证书有效期 6 个月。含水量证书（CMC）为 7 天，因下雨等原因使得含水量改变该证书自动失效； 2.证书的权威性：公正的第三方（大的国际检验机构及相关政府职能部门）签发的证书具有权威性。 发货人自己签发的证书只相当于保证书，可信度不大，但其在提单与租约中有法律效力。所以假若 没有公正第三方签发的证书的话，发货人自己签发的货物证书也可以接受； 3.装货前用简易方法测定含水量方法： 1) 采样:采样点应具有代表性。一般认为靠近驳船（或码头）货堆底部中心是货物最大含水量处所， 取样点的选择应尽量靠近这些处所。 2）圆桶实验（CANTEST）：圆桶实验是船长检验货物是否合格的唯一法定方法。所有货物必须通过 圆桶试验合格后方能装船。试验需遵循下列原则： （1）公司统一圆桶制定标准：150MMX200MM 的钢管制定，各轮必须按此标准制做 2个； （2）圆桶实验应在船长或大副现场指导下由当班驾驶员完成并做好试验及相关拍照记录工作。船 长最终对圆桶实验结果负责； 第 1 页共 8页  （3）圆桶装样品前，圆桶内壁应当清洗干净，内壁做到无垢无水； （4）圆桶实验的方法：将样品装到样品桶的一半，从高度为 20公分处砸向甲板或缆桩表面，力 度以样品不被反弹到桶外为准，以间隔 1‐2秒，重复 25次。整体表现不要太夸张或太过矜持。  （5）货物经过圆桶实验后可以装船的判定标准(参见附件 2  圆桶实验判定标准)。 A．样品经过测试后，无水分析出，表面无变形无液化变成软泥，与圆桶壁无沾连现象。样品倒 出来后（不是磕出来或用手抠出来的），成散落状态，可装船。