上海浦东张江现代医疗器械园二期建设工程可行性研究.pdf

京杭运河沟通钱塘江第二通道 下沙路大桥工程 预可行性研究报告 0 1 概 述 1.1 项目背景 下沙路大桥位于杭州主城区与下沙副城之间的八堡村与杨公村交界处，桥梁 跨越八堡船闸的下游引航道，是京杭运河二通道的配套子项目。 京杭运河是我国南北交通大动脉，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五 大水系。目前通航的京杭运河浙江段长约 100km，穿越太湖和钱塘江之间的杭嘉 湖平原水网地区，连接嘉兴、湖州、杭州三市，通过杭州的三堡船闸与钱塘江沟 通。京杭运河（北星桥～三堡船闸段）为五级通航标准，但桥梁通航净高基本上 为4.5m，个别桥梁的净空仅为4.2m，因而成了通航瓶颈。 在国家的内河航运规划中，京杭运河是“十一五” 期间重点建设的国家干 线航道，浙境段按内河三级航道标准规划。为此，依据浙江省交通设计研究院编 制的京杭运河（浙江段）三级航道整治工程的预可行性研究报告及项目建议书， 需要在余杭与桐乡交界处往南新辟 “京杭运河沟通钱塘江第二通道”。该通道沿 杭州与嘉兴边界穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、杭浦高速公路、杭州绕 城公路、德胜路、下沙路，终于八堡进入钱塘江。 拟建的下沙路大桥需要跨越八堡船闸在钱塘江侧的下游引航道以及船闸西 侧规划中的八堡排涝泵站。下沙路大桥所在桥位即为目前已建成通车的城市主干 道下沙路。下沙路是连接余杭组团—主城—下沙副城的快速通道重要组成部分， 以通过性交通流为主，道路路基宽度为62m，两侧绿带各宽18m。 下沙路大桥的尽早建成，对于促进京杭运河二通道和八堡船闸的建设，有利 于缓解京杭运河运量的快速增长和航道通过能力不相适应的矛盾，从根本上解决 京杭运河在杭州市河段的通航瓶颈问题等方面具有重要作用。 为此，于2008年6月24日，我院承接了杭州市港航管理局委托的京杭运河 二通道下沙路大桥工程项目建议书和工程可行性研究报告的编制任务。 图 1-1 下沙路大桥工程地理位置图 1.2 编制依据和采用的规范 1) 《京杭运河（浙江段）三级航道整治工程预可行性研究报告》 2) 《京杭运河（浙江段）三级航道整治工程项目建议书》 3) 九堡大桥工程初步设计提供的互通平面布置图 4) 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 5) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 6) 《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999） 7) 《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ 15-87） 8) 《室外排水设计规范》（GB 50014-2006） 9) 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 10) 《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 11) 《燃气管道工程设计规范》（GB 50251-94） 12) 《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-91） 13) 《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 14) 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93） 15) 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98） 16) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG D62-2004） 17) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 18) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 19) 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2002） 20) 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 21) 《城市容貌标准》(CJ/T 12-1999)。 2 现状评价及建设必要性分析 2.1 项目地区的社