新建铁路北京至石家庄客运专线工程js-1标客专接触网监理细则.pdf

新建铁路北京至石家庄客运专线工程js-1 标 接触网专业监理实施细则 北京铁建京石客运专线项目监理部 二O 0 八年十月 工程概述 1．1 工程概况 本监理标段为京石客运专线jsjl-1标，工程综合接地线路范围包括北京西枢 纽及永定新河特大桥，起止里程 DK9+115.46=DK0+000~DK60+500。正线长度 60.7km。 京石客运专线铁路牵引网供电方式采用供电电压为2x27.5kv的AT供电方 式，接触网悬挂类型采用全补偿简单链型悬挂。联络线、动车走行线等采用带回 流线的直接供电方式。高速正线接触网采用铜锡或铜镁合金线，高中速联络线接 触线采用铜锡或铜镁合金线，站线接触网采用铜锡接触线；承力索采用铜合金绞 线；正馈线、保护线、回流线、供电线、架空地线采用铝包钢芯铝绞线。 全线设牵引变电所 7 座，分区所、开闭所、AT 所 21 座；牵引供电电源为 双回220KV线路热备用。 电气化接触网工程范围包括高速正线及车站到发线、引入枢纽的联络线、 行车走行线，共需架设接触网 1031 条公里（其中大张力接触悬挂系统 823 条公 里），附加悬挂1747条公里。 1.2 施工安排原则 接触网专业按铺轨基地设区段设置作业区段，统筹考虑和站前专业 , 铺轨专业交叉施工，整体施工组织安排按照“大循环、小流水”的程序化方式进 行施工。有渣轨道区段争取在铺轨前开展接触网支柱安装、附加线肩架等工序作 业；无渣轨道区段紧随铺轨施工进度，展开从立杆开始的程序化流水作业，为接 触网放线和最后调试创造条件。接触网施工技术采用“四个一次到位”的国家级 工法等先进施工方法，并结合跨专业程序化的需要，全线使用统一坐标系。组建 专业测量队伍，以全线精测网为基准，实现系统空间定位的质量标准统一。在技 术引进、吸收、创新的基础上，打造适合我国高速铁路建设特点的一整套施工工 艺和标准。 接触网施工以流水作业方式展开,计划进度效率为3.1条公里/天 1．3 接触网施工要点 接触网支柱安装主要采用机械化方式；支柱整正时采用无辅助独立整杆器 进行整正；腕臂安装采用测量精确化、计算微机化、预配工厂化、安装专业化的 一次到位安装技术，确保施工安装质量；附加线施工方法宜采用小张力架设方式 1 进行。 承力索、接触网架设质量，特别是接触网架设后平直度直接影响到弓网受 流质量，为保证导线平直度和良好的弓网受流质量，承力索和接触线采用锚段配 盘，恒张力放线架设，同时采用超拉或额定张力自然延伸等措施使新线初伸长（蠕 变）一次基本出尽，保证接触悬挂调整一次到位。接触悬挂调整采用国家级工法 “四个一次到位”进行接触悬挂调整，确保安装质量。 接触网工程的检测是评价工程质量的科学和公正的依据，而检测的项目、 标准和可靠的检测手段是检测技术的关键，应建立完善的接触网检测体系，并配 备先进的检测工具和仪器。接触网检测宜分静态检测和动态检测两个阶段。 1.4 监理依据 本细则依据《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-98）（以下简称《牵引 供电设规》）、（TB10117-98）、《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）（以 下简称《牵引供电施规》）、《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》 (TB10421-2003)（以下简称《牵引供电验标》）和四电系统集成商所提供的、经 铁道部、业主、咨询、批准的‘高速铁路验收标准’编制。执行中以设计图纸、 文件、监理和施工合同、有关会议纪要为依据。 同 时 遵 照 《 建 设 工 程 监 理 规 范 》、《铁 路 建 设 工 程 监 理 规 范 》 （TB10402-2003）、《铁路建设工程监理规范实施细则（试行）》 2 2.监理工作流程