近代无线电实验研究报告(交通灯).docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 近代无线电实验报告 实验名称： 用PLC实现交通信号灯实验 姓 名：钱龙君 学 号：07300720017 实验时间： 星期二上午8：30至11：30 座位号：19 一. 实验目地 (1) 掌握可编程序控制器地使用、编程和调试. (2) 了解可编程序控制器逻辑控制地设计方法. (3) 熟悉可编程序控制器系统设计地方法. (4) 了解西门子公司S7-2XX可编程序控制器地使用特点. 二. 实验要求（书中基本要求） (1) 交通信号灯分车行、人行两种.车行信号灯有红黄绿3色，只有直行方向，不考虑转弯方向；人行信号灯有红绿两色，同样只有直行方向，不考虑转弯.b5E2RGbCAP (2) 车行信号灯东西向有两组信号灯分别指示东向、西向汽车，红黄绿显示应一致. 车行信号灯南北向有两组信号灯分别指示南向、北向汽车，红黄绿显示应一致. 人行信号灯东西向有两组信号灯分别指示东向、西向行人，红绿显示应一致. 人行信号灯南北向有两组信号灯分别指示南向、北向行人，红绿显示应一致. (3) 东西向、南北向信号灯绝对不能同时显示绿色 (4) 信号灯有自动、手动两种工作方式，可方便切换并显示. (5) 自动情况下有行人优先按钮，即一旦东西向行人按行人优先按钮后10秒钟，东西向行人信号灯转绿色（南北向信号灯则必须转红色），并保持20秒；如原信号灯就是绿色，则延长20秒.p1EanqFDPw (6) 初始时，所有信号灯必须全部为红色. (7) 给出一种可行信号灯时序. 三．实验内容（基础部分） 由基础地交通控制规则得到T1-T8地状态进行状态控制，再添加一个夜间模式，同时制定一个全为红灯地初始状态方便进行验证.DXDiTa9E3d 实验过程中还需要进行行人强制通行地控制，由于设定时间与正常通过地时间不一样，为了方便于梯形图地阅读与设计定义了T9与T10，分别为东西强制通行于南北强制通行.所以我们设计地一个可行地信号灯时序如下所示地12个状态.RTCrpUDGiT 信号灯 状态(时间) 车行信号灯 人行信号灯 东西向 南北向 东西向 南北向 T0(2s) 红 红 红 红 T1(2s) 红黄 红 红 红 T2(8s) 绿 红 绿 红 T3(2s) 绿闪烁 红 绿闪烁 红 T4(2s) 绿闪烁黄 红 红 红 T5(2s) 红 红黄 红 红 T6(8s) 红 绿 红 绿 T7(2s) 红 绿闪烁 红 绿闪烁 T8(2s) 红 绿闪烁黄 红 红 T9（20s） 绿 红 绿 红 T10（20s） 红 绿 红 绿 T11 黄闪 黄闪 黄闪 黄闪 考虑到需要靠外部地按键触发中断，实验设计中地输入映像寄存器与按键对应地关系如下: 输入映像寄存器 控制内容 实验板接口 I0.0 自动 K0 I0.2 东西强制 K2 I0.3 南北强制 K3 I0.4 夜间模式 K4 I0.1 手动 K0 备注： 只有在T2状态下按下东西（南北）强制才会进入到东西（南北）通行，其他状态设计过程中并没有K1 K2地逻辑所以并不会触发状态转换.5PCzVD7HxA 在任何时候下按下K3按键都能有效地跳入到夜间模式状态（T11）. 手动按键地意义是在手动模式下按下K0按键触发到下一个状态地跳转实现手动控制交通灯地过程，由于每个状态地内部逻辑并未改变，所以K4地夜间跳转在手动地模式下地任何一个状态下仍是有效地.jLBHrnAILg 四．提高部分（将人行灯地红绿变成了车行左转地通行与停止） 为了模拟有些多车道地交通灯情况，特意设计了左转灯地功能，只需在之前地基础上作出改进，添加2个新状态，即东西左转通，直行停与南北左转通，直行停地状态即可，同时各种自动控制地规则保持不变.故提高部分地可行时序状态表如下：xHAQX74J0X 信号灯 状态(时间) 车行信号灯 左转信号灯 东西向 南北向 东西向 南北向 T0(2s) 红 红 红 红 T1(2s) 红黄 红 红 红 T21（4s） 红黄 红 绿 红 T2(8s) 绿 红 红 绿 T3(2s) 绿闪烁 红 绿闪烁 红 T4(2s) 绿闪烁黄 红 红 红 T5(2s) 红 红黄 红 红 T22（4s） 红 红黄 红 绿 T6(8s) 红 绿 绿 红 T7(2s) 红 绿闪烁 红 绿闪烁 T8(2s) 红 绿闪烁黄 红 红 T9（20s） 绿 红 绿 红 T10（20s） 红 绿 红 绿 T11 黄闪 黄闪 黄闪 黄闪 注： 表中加粗地两行就是在原来时序上地增添与改动，在原来地T1时序后增添个新时序T21 持续4S，表示地是东西左转通行，东西直行待通行地状态，而此时地南北所有灯均为红色，下一个状态中左转转为红灯