17高速接触网特点及故障防范.pptVIP

状态检测 功能检测 特殊检测 1.接触悬挂 2.支持装置 3.附加悬挂 4.主导电回路 5.外部环境 6.受电弓 7.零部件 1.弓网接触力 2.弓网燃弧 3.动态几何参数 4.静态几何参数 5.接触线磨耗 6.绝缘强度 7.接触网温度 1.一次短路 2.多次短路 3.特殊事件 4.状态恶化 全面检测 全面的可视化 检查，以及特殊和单项检查、检测、试验等 通过对高铁接触网功能与状态的检测，分析诊断设备技术状态参数，安排修理。 预防维修 --- 状态修 修理 检测监测 技术诊断 经典检测项目及方法 采用6C装置、检查巡视、部件检验等方法和手段，实现对接触网设备功能与状态的检测 预防维修 --- 状态修 修理 检测监测 技术诊断 我国采用检测项目方法手段 预防维修 --- 状态修 限值 在设备维修技术标准中分类界定，描述方法上依托6C，注重量化、可视，为装置识别、检测数据综合处理创造条件。 标准值 标准 安全值 安全 限界值 二级缺陷 一级缺陷 诊断分析 标定设备状态限值 态修 标准状态 安全状态 一级缺陷 标准值 安全值 限界值 二级缺陷 影响 接触网功能 安全状态 预防维修 --- 状态修 可能影响 接触网功能 临修 全面修 精测精修 诊断分析 吊弦下部断开 隧道口杂草侵线 绝缘子闪络 棘轮主轴拆卸后出现缺油锈蚀卡滞 通过巡视可以有效子防止故障发生 补偿卡死、金沙洲、狮子洋隧道绝缘子污闪、弹吊线夹开裂弹吊松弛、鸟害、危树 实际工作中往往抓检修提高质量上下的功夫很足，往往忽视了巡视（测）对防范事故重要作用。 视 2、重视静、动态参数分析 静态参数是保证动态参数的基础，动态参数反映弓网配合状态，弓网配合的好错影响悬挂的寿命。弓网配合不好，振动大，影响吊弦的寿命，造成吊弦折断，冲击大，局部磨耗严重，引发断线。 ★研究接触网必须从动、静态参数入手。 ★开通前就要把接触网的全部测量完毕。（武广高铁每年都有发生吊弦折断问题，但由于缺少静态参数，折断问题一直没有解决） 2、重视静、动态参数分析 我国验收的变化： J291-2004 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 5.14.2定位器安装应符合设计要求,在平均温度时应垂直线路中心线,温度变化时,偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致 其偏角最大不得大于180。定位器倾斜度应保证定位线夹处导线工作面与轨面连线平行。限位定位器的限位间隙应符合设计要求。 检验数量： 施工单位抽检30%。 监理单位抽检不少于10%。 TB?10758-2010? 《高速铁路电力牵引供电工程验收标准》 接触悬挂 主控项目 检验数量：施工单位全部检查，监理单位见证检验20％。 检验方法：观察、测量检查。 轨道调试完成后，接触线悬挂点距离轨面的高度应符合设计要求，允许偏差±30mm，且应符合下列要求： 1定位点两侧第一吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线高度允许偏差±10mm，但不得出现“V”字形； 2接触线工作支悬挂点高度变化时，时速250km其坡度不大于1‰，坡度变化率不大于0.5％；时速300km以上坡度为0。3一个跨距内两相邻吊弦处的接触线高度差不得大于10mm； 4两相邻定位点的高度差不得大于20mm，且不能形成偏差峰值的倒“V”字形。 2、重视静、动态参数分析 对静态参数的认识： 德国通过试验和工程实践认为，接触网静态特性良好是保证接触网动态特性良好的先决条件。 动态参数好、静态参数就好，用动态参数掩盖静态参数的不足，忽视了静态参数是弓网关系的基础。 2、重视静、动态参数分析 对静态参数： 1、导高 2、拉出值 3、定位坡度 4、止钉间隙 5、关节、线岔 6、导线走向 3、实行专业保养（严检慎修） （1）要根据设备的差异，有针对每种型号设备的作业指导书（按台） （2）使用专用工具 （3）重点关键设备要专人修 重点设备检修资格证 3、实行专业保养（严检慎修） （1）要根据设备的差异，有针对每种型号设备的作业指导书（按台） （2）使用专用工具 （3）重点关键设备要专人修 重点设备检修资格证 设备 型号 厂家 分段 3 3 开关 6 3 补偿 7 4 各种分段图 4、重视远动检修（配迂回供电图） 远动是实现供电灵活性的基础之一 远动故障时要按抢修处理 定期调试 状态监控 迂回供电 总的原则： 高可靠 免维护 少维护 易检修 易施工 根据设备运行环境、检修需要，和高铁运行的特点，从细节入手对供电系统进行全方位的优化 细节决定成败 国情 （1）提高供电的灵活性可靠性。 （2）零件防松（补偿档板、杆号牌） （3）减少螺栓 （4）提高防腐性能 （5）优化绝缘距离 （6