基于全寿命周期成本的高速铁路无砟轨道经济评价研究-道路与铁道工程专业论文.docx

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本 人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可 以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d，使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名： 栅两 指导老师签名： a妨 日期：加伊／．弓1 日期：沙他，f，弓／ 万方数据 西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 西南交通大学博士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1、本文以高速铁路无砟轨道为研究对象，研究了基于全寿命周期成本、并与 RAMS和LCA相结合的高速铁路无砟轨道经济评价理论和方法，实现了技术性能与 经济指标的结合，并进一步考虑了无砟轨道的环境影响，初步建立了高速铁路无砟轨 道经济评价指标体系。 2、在无砟轨道建设成本方面，比较了不同类型无砟道床在桥梁、隧道、路基段 的经济指标、I型双块式无砟轨道在不同设计时速下的经济指标，以及相同设计时速 下、四种无砟轨道类型的经济指标，详细分析了指标差异的原因，研究了桥隧比对线 路无砟轨道的成本影响；提出了轨道维修成本的计算公式；以两段高速铁路线路为例， 应用全寿命周期成本分析法，计算了I型双块式无砟轨道、有砟轨道的全寿命周期成 本，并进行了不确定性分析。 3、研究了LCC和RAMS结合，以及LCC、RAMS和LCA结合应用于高速铁路 无砟轨道经济评价的方法和过程；定义了可用性成本和安全性成本，增加了可靠性指 标，将RAMS的定性分析与LCC的定量分析结合；研究了可用性成本的构成，提出 可用性成本由损失的客运收入和罚款组成，并提出了罚款的计算公式；研究分析了安 全性成本的构成；提出了无砟轨道环境振动影响成本、环境噪声影响成本的定义和计 算公式。 4、研究了成灌铁路CRTSIII型板式无砟轨道路基段环境振动特性，并结合武汉综 合试验段的测试数据，对CRTS I型双块式、CRTS II型板式环境振动影响进行了对比 分析；研究了应用绘制速度一距离曲线的方法，得到列车在线路上运行时经过任一点 学位论文作者签名： 栅砖 的运行速度，并举例进行了计算。 日期： ％fJ^／．；I 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第l页 摘 要 无砟轨道在世界高速铁路中得到了广泛应用。由于无砟轨道建设成本较高，维 修费用占运营阶段成本的较大比例，目前我国高速铁路中应用的无砟轨道形式较 多，各有特点，因此有必要进行高速铁路无砟轨道经济评价研究，为在铁路设计阶 段无砟轨道的选型、无砟轨道的结构优化设计、运营阶段优化运营维护策略提供依 据。本文以高速铁路无砟轨道为研究对象，研究了基于全寿命周期成本、并与 RAMS和生命周期评价(LCA)相结合的高速铁路无砟轨道经济评价理论和方法，初 步建立了高速铁路无砟轨道经济评价指标体系。主要的研究工作包括： 1、研究了全寿命周期成本分析法在高速铁路无砟轨道经济评价方面的应用，按 阶段将高速铁路无砟轨道的成本分为研发成本、设计成本、建设成本、维修成本和 拆除成本，其中将研发成本视为沉没成本，并对建设成本和维修成本进行了重点分 析。在建设成本方面，比较了不同类型无砟道床在桥梁、隧道、路基段的经济指 标；比较了CRTS I型双块式无砟轨道在不同设计时速下的经济指标；以某工程为 例，比较了相同设计时速下、四种类型无砟轨道的经济指标，详细分析了指标差异 的原因，研究了桥隧比对线路无砟轨道成本的影响。 2、本文提出了轨道维修成本的计算公式，并应用全寿命周期成本分析法，以两 段高速铁路线路为例，计算了I型双块式无砟轨道、有砟轨道的全寿命周期成本， 进行了不确定性分析。结果表明：无砟轨道的全寿命周期成本小于有砟轨道，具有 更高的经济性；不确定性分析表明，当无砟轨道的年度维修成本增加29．5％以上时， 无砟轨道线路的全寿命周期成本将高于有砟轨道；无砟轨道和有砟轨道的全寿命周 期成本受寿命周期影响较大，两者之间存在一定的对应关系；当基准收益率大于 6．47％时，无砟轨道的全寿命周期成本将高于有砟轨道。 3、研究了LCC和RAMS