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飞行区围界管理规定 版 本：01 编 号：飞行区施工管理-G03 签发人： 日期：2009-08-05 审阅人：陆柯 编写人：刘畅 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防范设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3米的范围内是飞行区管理范围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界） 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查范围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 刺圈 检查事项 措施 检查频次 刺圈间距不得大于25cm 超过此间距时应使用工具将间距调整到20cm-25cm之间，或补充加设刺圈以提高其密度 每天1次 刺圈不得有缠绕物 应使用工具将缠绕物取下 每天1次 围界立柱 检查事项 措施 检查频次 围界立柱不得出现倾斜或破损 应将其恢复至标准形状 每天1次 网片及V型网 检查事项 措施 检查频次 围界网片及V型网的网孔，其相邻横筋间距不得10cm，左右竖筋间距不得5cm 应将其恢复到相邻横筋间距≤10cm，左右竖筋间距≤5cm 每天1次 围界网片不得贴附的垃圾、植物等影响其通透性的杂物 应使用工具将缠绕物取下 每天1次 围界网片与立柱之间缝隙不得2mm 应将其缝隙恢复到2mm以内 每天1次 围界网片下端应与地梁间缝隙不得2cm 应将其间隙恢复到2cm以内 每天1次 连接件 检查事项 措施 检查频次 检查刺圈与V型网之间的牢固程度，两根立柱间的单片围界刺圈与V型网内外侧连接卡扣不得少于6个 卡扣缺失应及时进行补充，以防刺圈发生脱落 每天1次 网片与V型网相连接的卡扣，数量不得少于3个 少于3个应及时补充 每天1次 网片与立柱相连接的卡扣数量不得少于4个，扣盖完好 少于4个应及时补充 每天1次 钢筋网围界的网片与地梁相连接的焊接点，数量不得少于2个 少于2个应及时修复 每天1次 围界底部的检查 检查事项 措施 检查频次 钢筋网围界地梁基础－地梁（内外侧）下部的土质区不发生沉降，地梁突出于土质区之上地梁下部无脱空 应对沉降的区域和脱空的基础进行填埋 每天1次 砖墙围界墙体及基础－墙体无裂痕、倾斜，墙体基础密实且未有脱空 应对裂痕、倾斜、基础脱空的墙体进行修复 每天1次 法兰临时围界基础－钢法兰盘的膨胀螺栓不得少于4个 少于4个应及时补充 每天1次 槽钢临时围界基础－斜支撑钢梁自身及其与围界间的3处连接焊点牢固，配重不少于3块方砖（50cm×50cm×10cm） 少于3处焊点应修复，少于3块方砖应添加 每天1次 防窥板 检查事项 措施 检查频次 防窥板与立柱应无间隙，防窥板下端与地梁间隙应≤2cm 应将其间隙恢复到2cm以内 每天1次 防窥板表面不得有破损或空洞 应对破损或空洞的防窥板进行修复 每天1次 防治围界内外3米内障碍物的措施 检查事项 措施 检查频次 最外层围界外3米范围内不得有障碍物（包括电线杆、广告牌、树木、配电设施、土堆等）出现 针对不同情况，采取不同的措施（如围界加装双刺圈、将障碍物移除、在易攀障碍物上缠绕刺圈） 每天1次 2.1.1.2 影响空防安全的情况 检查事项 措施 检查频次 1、围界上部刺圈大范围脱落； 2、围界网片破损； 3、围界大范围倾倒； 4、围界下方出现空洞； 5、围界内外3米范围，因违规