基坑上下人通道搭设及临边围护方案.docVIP

PAGE 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc257583650 一、编制依据 PAGEREF _Toc257583650 \h 1 HYPERLINK \l _Toc257583651 二、工程概况 PAGEREF _Toc257583651 \h 1 HYPERLINK \l _Toc257583652 三、施工方案 PAGEREF _Toc257583652 \h 1 HYPERLINK \l _Toc257583653 四、施工准备 PAGEREF _Toc257583653 \h 2 HYPERLINK \l _Toc257583654 五、施工工艺流程 PAGEREF _Toc257583654 \h 3 HYPERLINK \l _Toc257583655 六、施工方法 PAGEREF _Toc257583655 \h 4 一、编制依据 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）； 本工程施工组织设计； 本工程深基坑支护和土方施工方案； 高层施工手册； 建筑施工脚手架实用手册。 二、工程概况 轨道交通3号线为连接汉阳、汉口的骨干线路，起于沌口经济开发区，沿东风大道、龙阳大道前行，过江后经王家墩CBD、经菱角湖公园，沿建设大道、淌湖路，至三金潭，全线共设置23个车站。沌阳大道站为全线的第1个车站，车站沿东风大道敷设，站台位于东风大道和沌阳大道十字路口地下，为地下二层岛式站台车站，位于沌阳高架桥东侧。沌阳大道站总长360m，标准宽度18m，有效站台长118m宽11m，共设4个出入口和1组风亭。所有出入口和风亭都在空地和绿化带内。本站为起点站，小里程端预留盾构始发井，大里程端为盾构始发井。 起点~沌阳大道站隧道为沌阳大道站后单存车线，位于沌阳大道南侧的机动车道和非机动车道之间，采用矿山法施工，区间隧道设计为单洞单线马蹄形暗挖结构形式，设计范围左DK0+15.100~DK0+133.00，左线长117.90米。本区间整体呈南北走向，沿东风大道路侧敷设，北接沌阳大道站，南接起点盾构井，区段路线为直线，设0.2%单独坡。 PAGE 三、施工方案 为保证沌阳大道地铁站结构施工期间的安全，避免质量和安全事故发生，消除深基坑施工危险因素，方便施工人员进行水平交通和上下15m—16m深基坑，本工程拟采取以下安全技术措施来确保施工安全： ①、在基坑围护梁和冠梁顶搭设临边钢管防护，满足人员的水平交通需要； ②、搭设 “之字”上下人通道，满足人员的垂直交通需要。 四、施工准备 4.1 技术准备 4.1.1 熟悉本施工方案。 4.1.2 施工人员用工手续齐全，架子工必须持特殊工种上岗操作证及培训证书。 4.1.3 进行逐级技术交底：专业工长以书面形式向各班组进行交底，班组长再向工人进行交底，交底要有针对性，要针对关键部位提出具体安全措施和技术要求。技术交底要有符合性和实用性，既要符合规范、标准的要求，又要符合施工现场实际情况，便于操作，便于贯彻执行。技术交底内容一定要便于操作者易懂易通。 4.2 材料准备 4.2.1 本工程采用扣件式钢管脚手架,须准备：Φ48的钢管，接点用十字扣、回转扣和筒扣以及相应的螺栓、铅丝等；脚手板、垫木、安全网、密目网和安全带。 4.2.2 材料检查 4.2.2.1 脚手架杆件用钢管： （1）必须进行防锈处理，即对进场钢管检查是否已做以下工作：除锈、内壁涂擦两道防锈漆、外壁涂防锈漆一道和桔黄色面漆。 （2）有严重锈蚀、压扁或裂纹的禁止使用。 4.2.2.2 扣件： （1）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好。 （2）扣件活动部位应能灵活转动，回转扣的两旋转面间隙应小于1mm。 （3）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。 （4）扣件表面应进行防锈处理。 4.2.2.3 木脚手板： （1）脚手板厚度不小于50mm，宽度不小于200mm。 （2）不得有开裂、腐朽。 4.2.2.4 兜网： （1）宽度不小于3 米，长度不大于6 米，网眼不大于10 厘米。 （2）必须用维纶、棉纶、尼龙等材料编织的符合国家标准的安全网。 4.3 劳动力安排 工 种 人 数 班 组 长 1 架 子 工 10 五、施工工艺流程 确定方案→材料检验→技术交底→基础处理→搭设施工马道→挂网防护→检查验收→交付使用→检查维护→拆除→材料修整 六、施工方法 6.1 上下人通道搭设构成 上下人通道具体布置见下图： -9.90-9.90 -9.90 -9.90 说明： （1）上下人斜道应横平竖直并分布均匀，楼梯步距应保持一致，横杆外露长度应保持一致且不得超过100mm。 （2）斜道坡度应保持在300-450，斜道应满铺脚手板。 （