1303A锅炉燃油系统1.ppt

* 第三节 船舶辅锅炉的燃油设备及系统 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 一、燃油在锅炉中的燃烧情况 二、燃烧器 三、燃烧器使用管理要点 四、燃油系统 五、燃烧常见故障分析与排除 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 一、燃油在锅炉中的燃烧情况 1.燃油燃烧[Fuel Combustion]的特点 燃油的燃烧以“油气[Oil Mist]”形式进行。 (1) 油滴蒸发速度(雾化) (3)油气氧化速度 (2)油气与空气相互扩散混合速度 影响燃烧速度的因素 2.空气过剩系数[Excess Air Ratio] 1kg燃油完全燃烧所需要的实际空气量Vk与理论空气量V0之比。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] ?大：风机的耗能大，排烟损失大 ?小：不完全燃烧损失大 (1.05~1.2) 3.燃油在炉膛中的燃烧过程 准备阶段：油滴加热、气化、与空气混合 燃烧阶段：混合气体浓度、温度达到一定数值，遇到明火着火燃烧。 燃烧的好坏与燃烧器有极大关系。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 保证油雾离开喷油器就有一定的空气(10~30%)与之混合，减少碳黑的产生。(太大点火困难，太小冒黑烟) 供给燃烧所需的大部分(70~90%)空气 燃烧器[Burner] 一次风 二次风 [Primary Air] [Secondary Air] 喷油器 配风器 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 着火前沿： 油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的燃烧带。它一方面向燃烧器方向扩展，另一方面随气流向炉膛流动，当二者速度相等时，着火前沿便稳定在一定位置上。 4.保证燃烧质量的主要因素 (1)油的雾化质量 (3)油雾和空气混合均匀，着火前沿位置和长度合适 (2)有适当的一次风和二次风 (4)炉膛容积热负荷要合适 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 二、燃烧器[Burner](★★★★★) 风机—供风 喷油器—供油 电点火极—点火 火焰监视器—反馈火焰信号 主要部件 配风器—配风 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] M/V HAIYANGDAO 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] M/V YULONG 火焰感受器[Flame Sensor] 风机[Forced Draught Fan]电机[Fan Motor] 观察镜[Sight Glass] 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 风门[Damper] 供油管[Oil Supply Line] 回油管[Oil Return Line] 风量调节伺服电机[Servomotor for Air Regulator] 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 油泵[Oil Pump] 电磁阀[Solenoid Valve] 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 1.喷油器[Nozzle/Atomizer] 作用：控制喷油量；雾化燃油，保证燃烧质量。 要求 较大的调节幅度(最大喷油量/最小喷油量) 油滴细(50?m占85%，无 200?m) 雾化角气流扩张角（改善雾化） 油雾流的流量密度(单位时间内通过垂直油雾流轴向速度单位面积上燃油的体积)分布合适。 结构简单、运行可靠、操作调节方便、检修和清洗容易、易于实现自动控制。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 喷油器的型式 压力式喷油器 回油式喷油器 蒸汽式喷油器 旋杯式喷油器 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (1) 压力式喷油器[Pressure Jet Atomizer] 1-喷咀帽 2-雾化片 3-喷咀体 4-筒体 5-接管 6-滤网 7-喷孔 8-旋涡室 9-切向槽 喷嘴体上有6~8个燃油孔道 雾化片上有切向槽、漩涡室和喷孔，供油压力和雾化片的喷孔大小决定喷油量大小。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置