华阳主桥大体积混凝土科研课题简介.docVIP

华阳路南延（含华阳桥）道路工程 　　　　 PAGE 11 　　　　　　　　　　　　　 华阳特大桥主桥大体积混凝土的研究 一、概述 1、设计标准 ? 道路等级：城市主干道； ? 设计荷载：公路I级； ? 设计车速： 60km/h； ? 航道等级：V级； ? 通航标准：通航净高为8m，通航净宽为130m(通航论证送审稿，已开评审会，未正式批复)，最高通航水位采用洪水重现期10年一遇洪水位＋ ? 地震烈度：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），华阳特大桥场地的地震基本烈度为VII度，设计基本地震加速度值为0.10g，地震设计特征周期值（50年超越概率10%）为0.43s。 ?桥梁横断面布置 华阳特大桥工程按照双向八车道城市主干道标准修建。主桥横断面具体布置为： 桥面宽度: 0.25m栏杆+2.5m人行道+0.45m防撞栏+15.585m行车道+0.45m防撞栏+1.03m中央分隔带+0.45m防撞栏+15.585m行车道+0.45m防撞栏+2.5m人行道+0.25m栏杆=39.5m；全宽39.5m。 2、主要采用的设计规范 ?《公路路线设计规范》 JTG D20—2006 ?《公路路基设计规范》 JTG D30-2004 ?《公路沥青路面设计规范》 JTG D50—2006 ?《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60—2004 ?《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 ?《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 ?《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/T B02-01-2008 ?《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2000 3、工程规模 华阳特大桥属于华阳路南延线道路工程项目，跨越潭洲水道。该项目为南北走向，北起佛陈路碧桂花城段，南止于荷岳路。华阳特大桥位于东平新城核心区，连接陈村与乐从两镇，为双向8车道。桥位具体位于灯笼沙洲岛下游344m处，航迹线偏于南侧，较为顺直；该处潭洲水道分南北两个航道，其中南航道槽较深，为其主要航道。桥轴线法线方向与水流主流向的交角为6°。 4、主桥109+168+109 上部结构 采用（109+168+109）m跨PC连续梁，边中跨比值为0.65。箱梁采用C60砼，单箱单室箱形断面，顶板宽19.3m，底板宽9.7m，两侧翼缘板悬臂长4.8m。 根部梁高H根＝10.5m，跨中及边跨端部梁高H中＝4.0m，H根/L＝1/16，H中/L＝1/42。箱梁梁高变化采用2次抛物线，变化范围为悬浇段末端至根部外侧处，梁高变化方程为截面梁高方程：H=0.001003048x2+4.0(m)，梁高H系箱梁横断面外腹板外缘处高度。边跨现浇段支点附近处腹板厚度采用75cm，跨中采用50cm，向主墩方向分次渐变为85cm、100cm，0#块腹板厚度为120cm。箱梁顶板厚度0#块为50cm，其余均为32cm。箱梁底板厚度变化采用2次抛物线，由箱梁根部120cm渐变到跨中35cm；底板厚度方程：H=0.000138113x2+0.35 (m)；箱梁横坡由腹板高度调整，顶板横向设置2%的横坡，底板保持水平。 下部结构 墩身与路线正交，采用左右分幅薄壁箱形空心墩，C40砼。墩厚450cm，宽1170cm。墩身于横桥向两侧设为椭圆形，以减少水流阻力。左右幅桥承台采用分幅式承台，C40砼，每一个承台两端带椭圆弧倒角，承台尺寸顺桥向为15.3m，横桥向为18.8m，厚4.5m，并设0.5m厚的C25承台封底砼。基础采用群桩，每墩半幅由9D250cm直径钻孔灌注桩组成。主墩承台标高为2.0m。 过渡墩采用分离薄壁空心墩，分离式承台。半幅承台顺桥向尺寸为700cm，横桥向尺寸为1200cm；配6根D180cm钻孔桩。过渡墩承台顶标高设于地面以下