1连续梁0#段挂篮交错安装施工工法.docVIP

连续梁0#段挂篮交错安装施工工法 中铁十二局集团有限公司 中铁十二局集团第一工程有限公司 许超英 张上伟 李佐 1．前 言 随着国内工程技术水平的不断发展，连续梁在铁路、公路桥梁中得到了非常广泛的应用，而连续梁施工过程中，多采用挂篮悬臂法施工。施工中挂篮多按常用承载能力、安装长度进行设计制造，每套挂篮可以在现场多次重复使用。由于连续梁设计跨度类型不同以及设计方面的特殊考虑，现场常会遇到设计连续梁0#段的长度不能满足既有挂篮对安装长度的要求的情况。为节约施工成本，充分利用企业的现有资源，需从施工技术上进行创新，使现有资源得到有效利用。 广珠铁路北江特大桥跨南沙涌水道，上部结构为48.5+72×2+48.5m连续梁，全梁共分为63个节段，其中0#段长10m,梁体采用挂篮悬臂灌注法施工。该梁悬臂施工采用公司既有挂篮，由于现场既有挂篮都是按施工节段重量200t设计，其单套安装所需的长度为5.9m,两侧对称安装所需0#段长度最小应为11.8m，才能满足挂篮的安装要求。中铁十二局集团有限公司在施工过程中进行了深入研究，采取“连续梁0#段挂篮交错安装施工工艺”使既有挂篮在该连续梁施工中得以有效利用，安全顺利完成该桥连续梁施工任务。该施工方法于2011年8月申报发明专利，目前已经受理。 2．工法特点 2.1操作简单。挂篮在0#段安装与正常安装工艺相同，仅施工完1#段后，将挂篮主构架整体横移回设计位置，不需大型起吊设备，对操作人员技能无特殊要求。 2.2安全质量可靠、周期短。施工中不用对挂篮主要受力构件进行改造，未改变连续梁施工工艺，施工质量有保障。1#段施工完成后，受力体系转换回设计挂篮正常使用状态仅需5~8小时。 2.3降低成本。本工法充分利用了既有资源，实施过程中投入的材料和人工较少，与重新加工新的挂篮主构架相比，降低成本幅度较大。 3．适用范围 本工法适用于铁路、公路连续梁0#段设计长度不能满足既有挂篮按设计位置安装的情况。 4．工艺原理 0#段施工时，对挂篮需平移安装一侧，设置挂篮安装相应锚固措施。0#段一端挂篮按设计中心位置安装，另一端挂篮横向平移后安装，与处于中心位置的挂篮尾部处于交错状态。完成1#段施工后，处于中心位置的挂篮向前移出挂篮尾部重叠范围；平移端挂篮先将模板系统承载转换到梁上，挂篮主构架整体平移回设计中心位置，最后再将模板系统承载转换到挂篮上。两端挂篮同时对称向前走行，使挂蓝转换到设计的施工状态，进入下一循环施工。 5．工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 施工工艺流程见图5.1 连续梁 连续梁0#段施工 安装挂篮临时轨道 安装挂篮、模板系统 将错位端模板系统前端受力转换到梁上 错位端主构架加固、安装平移轨道 横移错位端挂篮主构架 将错位端模板系统前端受力转换到挂篮前上横梁上 挂篮前移进入正常使用状态 施工1#梁段 挂篮安装设计 挂篮前上横梁吊点双重设置 设置后锚钢筋 错位端主构架尾部配重 正常端挂篮移出交错位置 挂篮平移端辅助工作： 挂篮平移端辅助工作： ⑴设置挂篮锚固钢筋的预留孔。 ⑵锚固位置梁体翼缘板加强。 图5.1 施工工艺流程图 5.2操作要点 5.2.1挂篮交错安装设计 安装设计主要是根据梁体0#段设计情况和既有挂篮结构尺寸，通过设计计算，对挂篮交错安装时的如下工作内容进行设计： 1确定挂篮的横向平移量，并根据挂篮平移量，对挂篮前上横梁吊点作双重设置。 2确定平移挂篮后锚钢筋或预留孔的位置、间距、以及预埋钢筋的锚固长度等参数。 3对挂篮平移方向，挂篮前支、后锚点梁体翼缘板混凝土的承载能力进行检算；如需加强，则对翼缘板作相应的加强设计。 4计算挂篮主构架平移时，尾部抗倾覆配重量。设计主构架横向平移时，其左右单元的连接加固措施。 5设计挂篮平移端，模板在梁体上临时固定措施。 5.2.2安装准备工作 为保证挂篮交错安装能够正常实施，在0#段施工时应对后续的挂篮安装作相应的辅助准备工作，具体措施如下： 1平移挂篮后锚设置 挂篮悬臂灌注施工，通常情况下，都是利用梁体腹板位置设计的竖向预应力精轧螺纹钢作为后锚；交错安装施工时，平移端挂篮无法利用梁体设计的竖向预应力筋，因此需在0#段施工时单独设置。平移挂篮两侧锚点，分两种情况设置： 1）挂篮平移方向一侧锚点，因锚固范围已经移至梁体翼缘板处，预埋钢筋其锚固长度无法满足受力要求；0#段施工时根据安装设计，在挂篮后锚范围沿临时轨道中心线，设置后锚及锚轨预留孔。一般情况下后锚按照0.4m间距预留5个φ60mm预留孔；轨道锚固按1.2m间距设置预留孔。 2）平移挂篮另一侧锚点，因挂篮锚固范围已经移至梁体0#段隔墙范围内，0#段施工时根据安装设计，在挂篮后锚范围沿临时轨道中心线，预埋锚固精扎螺纹钢。一般情况下后锚按照0.4m间距预埋5根φ25mm精轧螺纹钢，外露长度为0