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PAGE PAGE 2 1#六千开车后的调试与运行效果 肖恩庭 1#6000空分经过近一周的紧张检修工作，于9月29日上午空压机试车送气，空分正式启动并于30日16时顺利出氧，由于刚启动，设备冷损较大，向主冷充入16m3液氧后，开始加大氩系统予冷并着手调试，于9月30日17时启动氩泵，一开始我们就利用充足的冷量在保证主冷液位的前提下，开大V701阀，使冷凝器液位达到设定值，同时氩馏份量经过一段时间的波动后逐渐稳定在7800m3/h左右，从而保证了设备在最短的时间内生产出合格的液氩。从空压机送气到10月2日制氩合格约50多个小时。但是，由于设备启动初期热容量较大。一台膨胀机勉强维持冷量的平衡，氩产量只有5m3多，从10月3日以后保冷箱内珠光砂不断冷却，冷量以有富裕时，我们及时调整运行工况，加大了液氩的生产量，从5m3提高到7.5m3，目前,由于装置总冷量的限制，制约了液氩的生产，在冷量不足时，我们只能以液氧来换取液氩的产量。液氩的生产只能稳定为在每天7.2m3/左右。液体的产量与以往相比有了大幅度提高，这与我们前期的调整是分不开的，具体做法如下： 在本次开车中，我们改变了以往在开车中不使用氮水予冷系统的惯例，（因为在开车过程中，由于阶段倒换频繁，压力波动较大，同时水位波动也较大），我们在第三阶段刚结束后，就及时投入水冷塔运行，降低了进塔温度，减少了复热不足的冷损，减少了进塔空气中的含水量，缩小了板式温差，为尽快恢复生产和长期安全运行提供了保障。 在这次开车后调试过程中，我们考虑到， 由于冬季空气量增加，系统压力将升高，特别是上塔压力升高，考虑到如何上移氩馏分区域，来提高氩馏分，从而提高氩产量。这次检修中，我们在氮—7阀前加装了一个?200mm的放空阀，以增加污氮的排放量。如图， 氮—7 ?20mm 污氮去水冷塔 同时增加了氮气的取出量，从而降低了上塔压力，提高了馏分的含氩量，减少含氮量，经检验，效果十分明显。氩馏分从过去的9—11%左右，提高到现在的12 % 以上，馏分高而不塞，而且十分平稳。 三． 及时调整工艺状况，保持稳定生产。在这次调氩过程中，我们逐渐降低了进上塔的膨胀空气量，并保持在3000m3/h左右，多余的量由液化器回收其冷量后随污氮进入水冷塔。虽然损失了一部分空气,降低了氧的提取率，但却改善了上塔的精馏工况，有利于氩馏份的提高，从而为高产氩创造了前提条件。 严格控制下塔液空液位及纯度。根据以往的操作经验，液空节流阀在投入自动时，自动调节不成线性，液位波动较大，一旦液空液位波动，最终会造成主冷液位波动，及氩馏分和馏分量的大幅度波动，同时，也会造成粗氩塔冷凝器液空液位的波动，甚至气液夹带，严重时会造成“氮塞”的发生，我们根据目前工艺运行情况，使液空节流阀一直保持在手动状态，用调一1阀（液氮节流阀）配合调节液空液位及纯度，始终保持下塔液空液位在一稳定值，从而保证了主冷液位及氩馏分量的稳定。另外，为了保证氩的高产，必须有稳定的馏分量做保证，我们严格控制液空纯度。若液空纯度太高，虽然对提高氧纯度有利，但会使粗氩冷凝器温差减小，液化量及粗氩量减少。因此，我们一般控制液空纯度在36 % 以下，并要求化验由每天一次改为每天两次。根据情况及时进行调整。 五. 适当使用V711小阀，减少余气的排放，提高氩产量。 今年6月底，我们在准备开车时，发现V709阀不通气，且严重堵塞，我们采取了多种方法都未吹通，当时认识到，如果不吹通此阀，会直接影响氩的生产，扒塔已是不可能了。经过我们认真的分析，最后决定以V711阀?65mm来代替，结果在开车调试过程中，发现V711阀的开度很难掌握，开的大了,会影响氩的产量及纯度，开的小了，氩侧的不凝氮气无法及时排出，影响氩塔的正常运行。为此，我们设想在V711阀后加装一个?20mm的小阀，并控制小阀在一定的开度后发现,既能保证余气的排放，又能减少氩的损失。经过近几个月的设备运行效果来看，工况比较平稳，特别是在本次开车氩的调试过程中，V711小阀起到关键的作用。 通过上述几项方案的实施，效果十分明显，特别是各班操作时，都感到操作范围扩大，即便是一时不慎氩馏份满表，也不会造成“氮塞”，实事证明，其中几次氩馏份高至满表6个小时，主塔及粗氩一、二塔，运行工况良好。 从目前工况看，如果冷量富裕，空气温度稍有下降，氩产量完全可以达到7.5m3/24小时，通过近一个多月的运转，1#六千制氧机运转状况稳定可靠，从未有过因氩馏分超高造成“氮塞”现象，车间组织空分各班认真讨论学习，让每一个值班人员都了解这次氩馏分如何升高，氩产量增加。氩馏分升高，粗氩塔而不塞等一系列