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已建城区地下综合管廊的布局策略探讨 —— 以厦门市五缘湾编制单元为例 王晖晖，张玲玲 摘要：全国综合管廊建设工作已全面启动，本文以厦门市五缘湾编制单元为例，积极探索在已建城区布局 综合管廊的可能性。已建城区各方面相对成熟，通过与新建城区在制约因素、协调难度、迫切程度、入廊 管线、管廊断面、敷设位置、施工难度等方面的对比可知，在已建城区建设综合管廊，制约因素较多，实 施困难，但却更加迫切。因此应从保障 “生命线”工程、利用城市更新契机、解决现状问题和配合地下空 间开发等方面出发探寻综合管廊的实际需求性。此外，应对综合管廊的可实施性实行评估，以确保规划布 局能够最终落地。 关键词：综合管廊，已建城区，布局，策略 1引言 综合管廊的优势主要体现在：消除城市拉链路、集约地下空间、有利于对重大管线实行 全面监控维护以及提升车行人行的安全性和舒适度等方面。近年来，在国家相继出台政策的 支持和鼓励下，全国的综合管廊建设工作已全面启动。作为试点城市，厦门市已在部分新建 城区全面规划并有条不紊地推进综合管廊，同时也在积极探索在已建城区布局综合管廊的可 能性。 五缘湾编制单元位于厦门本岛东北部，总用地面积991.59 公顷，其中五缘湾湾体水 面占总用地面积的23%。2004 年 《厦门五缘湾片区发展战略定位及概念性总体规划》将 其功能定位为“以高端养生理疗为特色的生态人居和休闲商务区，是以生命经济为特色， 集休闲度假、健康养生、贸易金融、商业娱乐、旅游运动、生活居住为一体的生态复合 型服务城区”。在此定位之下，经过十几年的开发，编制单元内约51%的土地已建成或出 让，且建筑布局合理质量良好。此外，以快速路和主干道为基础的大路网框架已成型， 地下管线基本满足内部需求。本文结合五缘湾综合管廊专项规划的编制实践，浅谈建成 区地下综合管廊的布局策略。 图1 五缘湾现状用地分布比例 2新建城区和已建城区综合管廊建设的差异 新建城区的综合管廊，主要从规划目标出发，优先选择在路幅较宽、通达性较好的新建 道路下敷设；已建城区建设综合管廊，往往需要沿现状道路敷设，并对现状路面或绿化带进 行破除，空间狭窄。根据以往的实践经验，下表从制约因素、协调难度、迫切程度、入廊管 线、管廊断面、敷设位置、施工难度等七个方面对比了在新建城区和已建城区建设综合管廊 的不同之处。 表1 新建城区与已建城区综合管廊对比 新建城区 已建城区 容易受到现状管线、地铁及其他 主要受到其他项目建设时序 地下构筑物、桥梁等地上构筑物、 1 制约因素 等方面的制约，通过合理的统 两侧建筑、地面绿化和车行道等 筹协调之后可有效解决 多方面因素的制约 制约因素多，需要协调的部门多， 因建成区管廊实施阻碍交通、影 完成征地以后制约因素较少， 响现状管线使用、施工期间产生 2 协调难度 可通过开发片区的主管部门 尘土噪音、造成相邻建筑物沉降 统一组织协调，难度较低 开裂等问题容易引起民怨，