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2019-03-30 发布于天津
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弱势平衡下的海运新常态中国北京 2015-4 • 全球干散货船队的发展 1 • 新船订购背后的动因 2 • 海运市场发展的新动向 3 • 运费市场未来的走向分析 4 2 • 全球干散货船队的发展 1 • 新船订购背后的动因 2 • 海运市场发展的新动向 3 • 运费市场未来的走向分析 4 3 船队的飞速扩张造就了运力过剩 800 18% Million Dwt 16% 700 Fleet Inc% 14% 600 12% 10% 500 10% 7% 400 8% 6% 300 3% 4% 200 2% 100 0% 0 -2% 1990 1995 2000 2005 2010 2015 船队年轻化趋势明显 160 60% Million DWT 140 50% 49%