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机械制造装备设计复习题 一、名词解释 1、计算转速——主轴或其他传动件传递全部功率的最低转速。 2、不完全定位——需要限制的工件的自由度少于六个时，称为不完全定位。 3、组合机床——根据工件加工需要，以大量系列化、标准化的通用部件为基础，配以少量专用部件，对一种或数种工件按预先确定的工序进行加工的高效专用机床。 4、（主轴）动刚度——机床在额定载荷下切削时，主轴组件抵抗变形的能力。 5、（机床）加工精度——被加工工件表面的形状、位置、尺寸的准确度、表面的粗糙程度。 二、分析解答题 1、何谓静压导轨？写出静压导轨的优点和缺点。 答：将具有一定压强的润滑油，经节流器，通入动导轨的纵向油槽中，形成承载油膜，将导轨副的摩擦面隔开，实现液体摩擦，这种靠液压系统产生的压力油形成承载油膜的导轨称为静压导轨。静压导轨的优点是：摩擦因数为0.005～0.001，机械效率高，导轨面油膜隔开，不产生粘着磨损，导轨精度保持好；导轨的油膜较厚，有均化表面误差的作用，相当于提高了制造精度；油膜的阻尼比大（ξ=0.04～0.06），因此静压导轨有良好的抗振性能；静压导轨低速运动平稳，防爬性能良好。静压导轨的缺点是：结构复杂，需有一套完整的液压系统。因此，静压导轨适用于具有液压传动系统的精密机床和高精度机床的水平进给运动导轨。 2、导轨粘着磨损如何形成？粘着磨损与什么有关？ 答：粘着磨损又称为分子机械磨损。在载荷作用下，实际接触点上的接触应力很大，以致产生塑性变形，形成小平面接触，在没有油膜的情况下，裸露的金属材料分子之间的相互吸引和渗透，将使接触面形成粘结而发生咬焊。当存在薄而不匀的油膜时，导轨副相对运动，油膜就会被压碎破裂，造成新生表面直接接触，产生咬焊粘着。导轨副的相对运动使摩擦面形成粘结咬焊、撕脱、再粘着的循环过程。由此可知，粘着磨损与润滑状态有关，干摩擦和半干摩擦状态时，极易产生粘着磨损，机床导轨应避免粘着磨损。 3、在被加工零件工序图上应标注的内容有哪些？ 答：1）加工零件的形状、主要外廓尺寸和本机床要加工部位的尺寸、精度、表面粗糙度、形位精度等技术要求，以及对上道工序的技术要求等。 2）本工序所选定的定位基准、夹紧部位及夹紧方向。 3）加工时如需要中间向导，应表示出工件与中间向导间有关部位的结构和尺寸，以便检查工件、夹具、刀具之间是否相互干涉。 4）被加工零件的名称、编号、材料、硬度及被加工部位的加工余量等。 4、成形车刀的截形与工件的轮廓形状为什么不能完全相同？ 答：成形车刀必须具有合理的前角和后角才能有效地工作。只有当、时，成形车刀的截形与工件的轮廓形状才能完全相同。但后角的刀具是无法进行切削的。所以，当成形车刀的前角、后角时，成形车刀的截形与工件的轮廓形状不相等。具体地说，刀具截形深度P小于相应的工件轮廓形状深度，即P；而刀具截形宽度与工件轮廓形状宽度相等，两者的两个方向尺寸一个相等，而另一个不相等，从而造成成形车刀的截形与工件的轮廓形状不能完全相同。 三、计算题 1、某夹具设计中，工件以圆孔在圆柱心轴上定位，孔与心轴采用间隙配合，且心轴水平放置。已知圆孔，心轴，求该定位的径向基准位移误差。（10分） 解：心轴水平放置，由于定位副间存在径向间隙，因此有径向基准位移误差。在重力作用下，定位副只存在单边间隙，即工件始终以孔壁与心轴上母线接触，故此时的径向基准位移误差仅在Z轴方向。 径向基准位移误差为： 2、已知某机床传动系统的结构式为，公比，求：（1）主轴转速级数；（2）有几个变速组；（3）各变速组的传动副数P、级比指数x、各变速组的变速范围r及总变速范围R。（10分） 解：（1）主轴转速级数：Z=12 （2）共有三个变速组：第一变速组a，第二变速组b，第三变速组c。 （3）各变速组的传动副数P：；；。 级比指数x：；；。 变速范围 总变速范围 3、某机床主运动由变频调速电动机驱动，电动机连续功率为7.5kW，额定转速，最高转速，最低转速，主轴转速，，计算转速。设计所串联的分级传动系统。（15分） 解：主轴要求的恒功率变速范围 电动机的恒功率变速范围： 系统至少需要的转速级数、变速组数 取 分级传动系统的实际公比 分级传动系统的结构式： 分级传动系统的最小传动比 根据前缓后急的原则取 其他传动副的传动比为 调速电动机的最低工作转速为 电动机最低工作转速时所传递的功率为