121.让新城街道“慢”下来——滨海新区步行环境研究.pdfVIP

2000人交流群432529468，仅限注规考试！！ 让新城街道 “慢”下来 ——滨海新区步行环境研究 毕昱，沈斯，杜宽亮，杨会民 摘要：我国的新城发展迅速，这些城市在经济增长和城市建设方面都取得了令人瞩目的成绩，然而在另一 方面我们也发现新城高效整洁的街道环境并未能有助于其在短时间内聚集人气，特别是对步行出行的人群 缺乏吸引力，“有序而平淡，高效而无趣”常常是人们对于新城街道的总体印象。滨海新区正是其中的典型 代表，即使在滨海新区核心区常住人口已经达百万的今天，其新建区的街道依然缺乏生活气息。为什么人 们不愿意在新城的街道上慢下来，如何让人们慢下来展开街道生活便成为本文探讨研究的核心。本文以滨 海新区核心区的步行环境为研究对象，通过对新建区域城市肌理的研究以及街道设施的踏勘评估，尝试给 出新城步行环境存在的核心问题，并为新城街道生活的营造，步行环境的发展提供策略性建议。 关键词：步行环境 街道生活 新城 滨海新区 1、背景简介 新城的发展是需要速度的。“快一点，再快一点”的概念似乎不仅停留在产业发展与GDP 的增长中，也在无意识间渗透进城市的环境风格中，天津滨海新区的城市街道环境在某种意 义上正是新城“速度”的反映：笔直的路网使人们可以迅速通向自己的工作地点，宽阔的道 路将货物无阻地传递在港城之间，迅速成长的绿植与整齐划一的底商在最短时间内高效营造 出道路两旁的环境，这一切都体现着这座年轻新城的速度与活力。 而在另一方面我们也注意到新城建立的追求 “速度”的街道环境似乎又缺少了什么， 特别是在步行环境上隐藏着诸多问题：在上班时间街道上的人们行色匆匆，而下班后街道上 则呈现出空空荡荡的状态。新城的街道在更多的时候只是人们从A 点到达B 点的途径，换言 之，人们不愿意在新城的街道上慢下来、停下来，街道变成了一个单纯的通路。相较于老城 街道丰富的功能，新城的街道步行环境功能显得单一而枯燥，在滨海新区常住人口已达百万 的今天，我们不再能用“新城人口少建成时间短”等理由来解释街道生活的匮乏，人们为什 么不愿意停留在新城的街道上，如何使人们慢下来展开街道生活便成为本次步行环境研究的 核心。 滨海新区核心区规划用地规模约190 平方公里，规划常住人口规模约220 万人（至2020 2000人交流群432529468，仅限注规考试！！ 年），大致可划分为产业区与生活区两大部分：产业区交通以通勤交通为主，步行所占比例 较小，对步行环境的要求不高，生活区则分为塘沽老城区和以天津经济技术开发的生活区为 代表的新建城区。本次街道步行环境研究主要集中在核心区的生活区部分 （图1），特别是 针对新建区域街道步行环境展开研究，将研究范围内的肌理进行分类整理，对五十余条街道 制作街道基础设施评价清单进行评估，汇总梳理滨海新区核心区新建区域街道环境现状问 题，找寻人们不愿意在新城街道上停留的原因；同时给出营造滨海新区核心区慢行街道生活 的原则性策略，为新城步行环境导则的制定提供线索和指引。 图1 滨海新区核心区范围（红线）与本次重点研究的生活区范围（蓝线） 2、人们为什么不愿意在新城的街道上慢下来 影响一个地区人们步行出行意愿的有两个重要的因素：城市的布局肌理和街道的设计。 城市的布局肌理从宏观层面为一个城市是否能成为步行友好城市打下基础，而街道的布置则 从具象设计方面影响了步行者的出行舒适感及安全感。本案也尝试从这两个方面梳理滨海新 区核心区街道环境的现状问题，找寻新城步行环境人气缺失的原因。 2.1 核心区城市布局肌理