多个连续梁施工方案及整套资料.pdf

连续梁施工总结 一、工程概况 1、设计内容： 由中铁二十三局郑西铁路客运专线指挥部第二项目部施工渭南 渭河特大桥 DK376+970-DK391+500 段,该段全长 14.53km，其中在跨 罗纹河、沟峪河分别设有（32+48+32）m 连续梁一联。 沟峪河连续梁桥墩结构形式：边跨采用3.1×6.8m 矩形实体桥墩， 高度6.5m、8.0m；中墩为3.5×6.8m 矩形实体桥墩，高度 6.0m、9.0m。 罗纹河连续梁桥墩结构形式：边跨采用3.1×6.8m 矩形实体桥墩， 高度10.0m、11.0m；中墩为 3.5×6.8m 矩形实体桥墩，高度11.0m。 连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶 板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽 9.4m，桥上 人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。 梁全场113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，梁高3.25m，边支座中心线 至梁端 0.75m。设计最高时速 350km/h，最小半径 7000m，双线线间 距5.0m。防震烈度 8 度及以下。 梁体混凝土强度等级为 C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强 度等级为 C40。预应力钢筋采用 1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预 应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具，管道形成才金属波纹管成孔。 2、水文、气象条件： 本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏 热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.2℃～13.7℃,最冷月平均气温-1.2 ℃～-0.5℃，最热月平均气温26.1℃～27.3℃，极端最高气温43.0 ℃，极端最低气温-19.4℃，年平均降水量500.5～608.9mm，最大冻 结深度0.28m。 3、地质条件 沟峪河连续梁范围内地质情况：地表下0～6m为粗圆粒土（Q4al6 ） 1 Ⅲσ ＝200～250kPa；6～17m为粉土（Q4al1 ）σ =120kPa Ⅱ；17～ ○ ○ 27m为粗圆粒土（Q4al6 ）Ⅲσ ＝200～250kPa；27m以下为粉质黏土及 ○ 粉土（Q3al1 ）σ =180kPa。地下水位标高339.50m，距地面3～5m。 罗纹河连续梁范围内地质情况：地表下0～18m为中砂(Ｑ4 ａL5) σ =150ｋｐａ Ⅰ；18～22m为粉质粘土(ＱａL1) σ =150ｋｐａⅡ；22～28m为 0 ○ 4 0 ○ 中砂(Ｑ ａL5) σ =150ｋｐａ Ⅰ；28～45m为粉质黏土（Qal1 σ =180kPa）； 4 0 ○ 3 45m以下为中砂（Q3al5 ）σ = 300kPa。地下水位标高339.0m，距地面 0.5～1.5m。 4、工程特点： 后张法预应力现浇连续梁，设计时速 350km,双线直曲线最小半 径7000m，使用寿命100 年，满堂支架现浇施工。 二、机构组成： 1、组织机构： 中铁二十三局集团集有限公司郑西客运专线第二项目经理部 项目经理：张福军 项目书记：张长江 项目副经理 项目副经理 项目总工程师 项目副经理 项目副经理 项目副经理 闫江 许阳 郑晓光 张德才 许阳 王文龙 安 物 工 计 财 综 全 资 程