高精度GPS工程控制网天线高问题.PDFVIP

#! 铁7 道7 勘7 察 !$$, 年第! 期 高精度 #$% 工程控制网天线高问题 # ! % 刘7 成 7 丁克良7 杨西斌 （#+ 铁道第三勘察设计院，天津%$$!,#；!+ 中国科学院测量与地球物理研究所，湖北武汉’%$$=! ； %+ 江西省核工业地勘局二六四大队，江西赣州%’ #$$$ ） !#$%’( #) *+,* !-+( .!/ 0#12#% 324#5 ?@ ABCDE7 F?DE 4CG?HDE7 IHDE J?K?D 摘 要 介绍/01 接收机天线的基本结构和天线高的量取方法，从基线向量、闭合差、大地高、点 位坐标等方面，阐述了天线高误差对平差计算造成的影响，说明在高精度/01 测量中要重视天线高问 题，并探讨了天线高粗差探测的方法。 关键词 /017 天线7 高度7 量测7 误差 #+ #7 几个基本概念 天线高量取方法 为了便于说明问题，首先以C?LH 5M12%:: N MO3 天线（如图# 所示）为例，说明/01 接收机天线的几个 收稿日期：!$$, $! !’ 第一作者简介：刘7 成（#:=$—），男，#::, 年毕业于长春地质学院测量 基本概念。 工程专业，工程师。 天线相位中心：接收机微波天线的电气中心。观 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !! ! !! （## ） 高速铁路为满足轨道平顺和乘客舒适感要求提高测量 ! 式中诸符号意义与（#$ ）式同。 精度。这种说法在《京沪高速铁路测量暂行规定》总 则中提出后，得到许多人赞同，以至于有些文章和细则 （#$ ）式和（## ）式前面% 个因子都是! !! ，只有 ! 要求把平面控制和高程控制提高到国家二等网的精度 最后一个因子不同，（#$ ）式是 ，（## ）式是 。《新建 ! 标准。笔者认为，满足轨道平顺和乘客舒适感要靠线 铁路工程测量规范》和《京沪高速铁路测量暂行规定》 形设计和施工工艺来解决，测量能起的作用是次要的。 中，采用简单类比对三角高程往返测较差公式也采用 由于高速铁路长大弯道和长大直线的线形，传统 （ #$ ）式，分别定为$ 、’$ ，引用公式（误差模型） ! ! 的每% . , () 断开和导线闭合的中线测量方法不再适 错误，下面分析其影响： 用。采用/01 234 测设中线时，为避免两参考站、两 ! 当 # () 时，!! !# ，二者没有明显差别。 流动站测量接头处误差过大而适当提高精度是必要 当 * # () 时，!! * !# ，铁路导线长度一般为 的。平面一般采用 5 级 /01 、一级导线或小三角 ’$$ ) 左右， $+ ’ $+ % ，用! 作限差扩大了#+ , 倍