惠博快速路改扩建工程桩基础施工方法(已审批).docVIP

惠博快速路改扩建工程桥梁桩基础施工方案 一、工程概况 1、工程简况 惠博快速路改扩建工程共有桥梁1244m/12座，上部结构形式以简支梁为主。基础均采用桩基础，全线共有桩基376根，采用钻孔灌注桩成桩的施工工艺。 2、地形、地貌 惠州市惠博快速路位于惠州市惠州城区与博罗县之间，路线走廊总体呈东西走向，东起惠州市惠城区三新北路，沿东江行走，终点至现有惠博沿江路与博罗县惠州大道交叉口。地理位置介于东经114°23′-114°18′和北纬23°06′-23°11′之间。沿线地势北西高，南东低。线路途径江北南区、江北西区东江水利枢纽工程区以及博罗县城，其中惠城区段为惠州大堤北堤路堤合段。地貌类型以东江一段阶地和残丘台地地貌为主间台间谷地。 3、气象水文 项目所属地区南临南海，属亚热带季风气候，雨量充沛，阳光充足，气候温暖潮湿。据近十年资料，年平均气温22.1oC，年极端最高气温37.8·C ，年极端最低气温为0.1· C，偶有霜冻。夏季从4月中旬一直持续到10月下旬，长达180天，10月下旬进入秋季后，除特冷年的1-2月份偶有不连续的2-3天的短暂冬季外，基本上是秋春相连，长夏无冬。总的来说，本区的四季具有春润、夏湿、秋干、冬燥的特点，干湿分明，季风气候特点明显。受季风影响，降水具有雨量多、强度大、季节长、雨日多、时程及分布不均等特点。多年平均降雨量1871.01mm，多年年最大降雨量2474.6mm；降雨集中于4-9月，降雨量占全年的88.63%，经常暴雨成灾。年平均蒸发量1683.2mm，年平均适度79%。风向具明显季节性，夏季偏南风为主，次为偏东风，冬季偏北风为主，8级以上大风年平均日数为3天，最大风速37米/秒，历年瞬间极大风速大于40米/秒，多台风，可达10-12级，阵风12级以上，常形成风灾。无霜期长达350多天。 道路沿线大的河流主要为东江，惠博快速路基本沿东江北岸、东岸展布。东江河面较宽，最窄处120m，最宽处约600m，一般为200-400m，流向自北西向南东，流速较缓，四季动态变化较大。主要接受大气降雨和两侧河涌地表、地下水系的径流补给，洪水期间反向洪托水位，易引起洪涝灾害。 沿线尚有陈塘河、小金河、丰文坳河、沙靓河、大量养殖水塘以及剑潭等集水洼地，主要接受大气降雨、山区地表径流河地下水的补给，河流以向南径流排泄入东江为主，水塘、洼地则以蒸腾方式排泄为主，水位、水量等四季动态变化较大。 4、工程地质 大部分桥梁桥位处地质属于分解类碳酸型中等腐蚀性。设计要求采取三级防护。地质上部为亚粘土，下部弱风化长石英砂岩。 5、主要工程数量 惠博快速路改扩建工程桥梁一览表 序号 名称及里程 结构形式 桥长（m） 纬四路立交桥K3+327.5 简支梁3×25 81 陈塘大桥（混合车道）K4+263 简支梁4×25 106 陈塘大桥（主线桥）K4+263 简支梁4×25 106 高依岭大桥（混合车道）K4+838 简支梁5×20 104.4 高依岭大桥（主线桥）K4+838 简支梁5×20 104.4 丰文凹大桥K5+983 简支梁5×20 104.4 经一路立交桥K6+300 简支梁3×20 64.4 白石截洪渠中桥（混合车道）K7+025 简支梁3×16 51.7 白石截洪渠中桥（主线桥）K7+025 简支梁3×16 51.7 环岛四一路立交桥K7+665 简支梁3×25 81 博中路立交桥K11+814.5 简支梁转连续 6×25+30+50+30+6×25 414.4 沙靓中桥K13+189.5 简支梁2×16 35.7 二、工程条件 1、交通条件 惠博公路沿线经过的地区，现状路网均相对单一，沿线相交主要道路有三新北路、三环路、惠河高速、博中路、工业大道；广梅汕铁路在江北片西区（三环路交叉口北侧）与惠博沿江路相交。道路交通较为方便。本工程为改扩建工程，除个别桥梁改道外，其余施工便道利用原有道路。 2、施工用水 施工区域内地表水、地下水极为丰富，水源充足，水质洁净，工程用水可就近抽取。生活用水取用当地自来水。 3、施工用电 项目区电网密布，工程用电较为方便，队伍进场后即与当地电力部门进行联系，就近牵引电力线至各施工场所。在各工点配备50～320kw柴油发电机组以备急用。 三、施工进度计划 惠博快速路改扩建工程桥梁桩基础施工计划横道图 桥梁桩号 年 二00九年 二0一0年 月 6 7 8 9 10 11 12 1 2 时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 K3+327.5 60天 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 K4+263 （混合车道） 75天