西门子T3000型DEH在玉环的应用问题.docVIP

西门子T3000型DEH在玉环的应用问题 刘铁祥 （华能玉环电厂 浙江 玉环 317604） 摘 要：介绍在国内率先应用西门子T3000型DEH的玉环电厂在调试及生产过程的主要问题及改进处理办法，反映了西门子T3000型DEH在国内1000MW超超临界机组实际应用中某些问题值得探讨且需要灵活改进，依据玉环经验为国内应用该型系统提供颇有价值的借鉴作用。 关键词：T3000 DEH 应用问题 1 前言 华能玉环电厂工程汽轮机是西门子技术支持、上汽集团制造的TC4F-HMN型一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式（N1000-26.25/600/600）机组。汽轮机控制系统采用西门子T3000型DEH，T3000是西门子最新推出的一套功能强大、拥有全厂解决方案的分散控制系统，T3000系统在玉环是国内首次应用，T3000型的1000MW汽轮机控制系统在世界上更是首次应用。玉环DEH属于扩大型的汽轮机控制系统，既包括汽轮机本体控制，还包括汽机侧辅助系统的控制，1000MW超超临界汽轮机的控制方案比较复杂，具体方案由西门子设计，组态由德国西门子与上汽、南京西门子共同完成。DEH硬件采用西门子公司的S7-400系列，硬件主要包括：普通型的I/O接口模件、ET200M通讯模件、FM417处理单元、FM458高速处理单元和ADDFEM高速I/O模件以及故障安全模件SM326、与DCS的通讯卡件CP341；还有GPS时钟、交换机、服务器和操作员站。其中控制站与IO单元构成控制网络Automation-Highway，通讯采用工业以太网ISO协议；操作员站和打印机等组成管理网络Application-Highway，通讯采用以太网TCP/IP协议。整体构架为环网结构，两层网络通过服务器连通。DEH下设3个控制站：1、401站，汽轮机主控部分，包括主调、主保护、应力计算及控制、启动装置回路及压力调节等几个子回路。该站逻辑组态由德国西门子完成。2、501站，汽轮机自启动及阀门自动试验部分，包括汽机全自动步序启动及停机、阀门全自动在线试验、汽机振动、瓦温等监测保护回路。该站逻辑组态由上汽完成。3、601站，外围系统的控制，包括疏水、润滑油、EH油、盘车、抽汽、真空破坏阀、轴封、与DCS数据通讯。该站逻辑组态由南京西门子完成。下图是系统配置结构图。 2 应用情况 玉环DEH从2006年9月开始调试， 到目前近两年来暴露出了不少的问题，主要包括3大部分：1、控制逻辑问题；2、系统问题；3、硬件问题。玉环DEH出现的问题对生产带来了很大的被动，有的甚至造成了非停、减负荷等严重后果；但大部分问题由于处理及时得当，没有产生实际危害。如下是主要问题及改进处理情况汇总： 2.1 控制逻辑问题： 1）501站汽机自启动时偶尔在第20步后退出的问题。（刚冲转不久就退出） 经过核对设计方案和组态，发现第20步关于TAB自动降部分的组态与设计方案有一处差异，在II期提出修改建议，经厂家核实并认可后已作修改。但仍然存在一处漏洞，不能完全避免因运行操作不规范引起的误动，玉环已有完善方案，改进逻辑设计，可以完全杜绝该问题。 2）401站高排通风阀联锁逻辑缺陷。 高排通风阀在跳高压缸时没有自动联开，经检查发现控制方案在设计上存在缺陷，导致某些联锁功能未能完全实现，参照外高桥新版方案已作修改。 3）401站主汽压力信号处理功能块（3选1）逻辑不合理。 主汽压力信号处理功能块逻辑组态不合理，优先选择第3路压力信号，且没有偏差质量判断，提出修改建议并经厂家认可后已作修改。 4）401站普通控制器与高速控制器之间的部分开关量通讯信号来回跳变，导致DEH阀门来回波动的问题。（#1机试运时并网后阀门波动及#2机阀门严密性实验时阀门波动都是该原因） 发现此问题后反馈至德国西门子，对方答复属于通讯块的地址及高低字节设置上存在冲突，一个信号同时有两处赋值，若两处赋值不一致就造成来回跳变。经检查有多处通讯信号存在该问题，玉环已通过改变高低字节设置来一一改正，改正后未再出现该问题。 5）401站高压叶片温度调节回路异常波动的问题。 #2机生产及#3机试运中都曾出现过在高压叶片温度高使高压叶片温度回路激活，激活后该回路动作异常，使中调门大幅波动，造成高排温度反而恶化而跳机。高压叶片温度调节回路输出是以负向叠加在中压调门开度控制上的。个人对此逻辑功能的理解是：在高压缸温度高时关小中压调门，由负荷回路来自动提高高压调门开度，增大高压缸蒸汽通流量来降低高压缸温度。但这里衍生一个问题，即在中压调门大幅关小的情况下仅仅依靠开大高压调门是不能使高压缸蒸汽通流量大幅增大的，必须同时自动开启低旁才能构成更大的蒸汽通道，但我厂旁路不是西门子产品，且系统不是由西门子设计，所以在此功能上与汽轮机不