半固态金属加工技术及其在汽车工业中的应用.pdfVIP

详细介绍了半固态金属成形技术的特点加工过程和半固 态金属的应用, 并着重讨论了该技术在 车工业中的应用及发 展状况 半固态金属加工技术及其在 车工业中的应用 On the Semi- Solid Metal Formin in the g Automotive Pol technic y 谢水生 贺金宇 黄生宏/ 北京有色金属研究总院 济全球化为 车工业提供了广阔 些零件只需进行少量加工或不加工就可 经的发展空间, 然而, 激烈的市场竞 用于生产并且, 这些零件具有足够的强 争和日趋严重的环境污染也使 车工业 度, 其机械性能近似于锻件的性能 与普通的加工方法相比, 半固态加 面临前所未有的巨大挑战目前, 一项新 工具有许多优点: 兴技术正在悄然兴起, 并迅速被应用于 ( 1) SSM 充形平稳无湍流和喷溅 车生产领域, 这就是半固态金属成形 加工温度低, 凝固收缩小, 因而铸件尺寸 技术 半固态加工的工艺路线有两条: 精度高SSM 成形件尺寸与成品零件几 半固态成形技术( Semi- Solid M et 一是将经搅拌获得的半固态金属浆料 乎相同, 极大地减少了机械加工量, 可以 al P r ocess or Semi- So lid M et al F or m 在保持其半固态温度的条件下直接进 做到少无切屑加工, 同时SSM 凝固时 ing 简称S SM ) , 就是在金属凝固过程 行半固态成形, 通常被称为流变铸造 间短, 从而有利于提高生产率 中, 对其进行强烈搅拌或控制其固- 液 ( Rheo cast ing ) 另一条是将半固态浆料 ( 2) SSM 成形件表面平整光滑, 铸 态温度区间, 以得到一种在液态金属母 冷却凝固成坯料后, 根据产品尺寸下 件内部组织致密内部气孔偏析等缺陷 液中均匀地悬浮着一定量固态金属组分 料, 再重新加热到半固态温度, 然后进 少, 晶粒细小, 力学性能高, 可接近或达 的固液混合浆料( 固相组分甚至可高达 行成形加工, 通常被称为触变成形 到变形材料的性能 60% ) , 这种半固态金属浆料具有流变特 ( T hix o o rming ) 如图1 所示在实际工 ( 3) 半固态合金成形过程中对成形 性, 即具有很好的流动性, 易于通过普通 业生产中, 主要采用后一种工艺通 装置, 尤其是模具的热冲击比其他加工 加工方法制成产品采用这种既非完全 常, 半固态金属成形技术包括流变铸 方法要小得多, 这使得模具寿命大幅度 液态, 又非完全固态的金属浆料加工成 造局部重熔( 二次加热) 和触变成形 地提高 形的方法, 就称为半固态金属加工技 如图1 所示 ( 4) 节约能源, 按生产单位重量零件 术 要想实现 车的环保节能质优和 价廉, 应用新型材料和降低整车重量是 最直接的解决办法 车制造商们致力 于减轻零件重量, 降低成本, 加强竞争 力然而在减轻悬梁及其他重要安全零 件重量的同时, 对这些零件的性能要求 也在不断提高半固态加工方法不仅可 制备近终成形零件或精密零件, 而且这 图1 半固态金属加工的工艺过程 2000/ 1