吉林大学建设工程大学.docVIP

吉林大学建设工程学院 文献阅读综述报告 专业：地质工程 学号：2010632063 姓名：苏占东 201 文献阅读综述报告 学号：2010632063 姓名：苏占东 摘要：通过阅读有关抗滑桩受力特点及内力分析等方面的有关文献资料，了解了目前国内外在治理滑坡方面所采取的有关抗滑桩的措施，并对其中的桩内力和受力特性做了详细阅读与学习，对于一些性质复杂，滑坡推力巨大的边( 滑) 坡，采用单一的抗滑结构对其整治已显得无能为力，于是各种组合抗滑结构应运而生，常用的抗滑组合结构有: 预应力锚索桩板墙、抗滑群桩、预应力锚索与抗滑桩组合结构、普通抗滑桩与预应力锚索框架组合抗滑结构等，并在工程实践中得到应用。组合抗滑结构能充分发挥各种单一抗滑结构的优点，以最优的组合达到整治滑坡的目的。 关键词：滑坡，组合结构，受力特点，内力分析 发展趋势 随着我国基本建设规模的日益扩大,特别是面临西部大开发的历史机遇,铁路、公路、水利等基础设施建设都进入了空前大发展时期。作为西部多为山区,在进行各种工程建设中,地质灾害频繁,滑坡、崩塌、高切坡等地质灾害已严重地制约了西部经济的发展。特别在公路、水利、城镇建设过程中不合理的切坡以及降雨影响,诱发了大量的滑坡和危险性边坡,这些地质灾害的存在,严重地威胁着广大人民群众的生命财产安全和经济建设。治已发生的滑坡或防治潜在滑坡的发生,主要任务在于减小推动滑坡发生的滑动力T或加大阻止滑坡发生的抗滑力Tf,从而提高坡体的稳定性。任何滑坡防治工程措施必须要完成上述两项或者两项中的任何一项任务,并使T/Tf1。能完成上述任务的工程措施主要有4类,即: (1)改变边坡几何形态; (2)截、排地表水和地下水; (3)采用支挡结构物进行加固; (4)斜坡内部加固。而在这样的形势下，对大型滑坡的治理更加需要科学而又高效的治理措施，于是一些新型的抗滑组合结构就应用而生了。 2.新型抗滑组合结构及其受力特性 2.1抗滑群桩 双排桩在滑坡治理中已经得到了广泛应用,但对滑坡推力如何分配、不同排桩之间的相互作用影响等问题,国内外学术界没有系统的相关研究。中铁西北科学院结合双排桩大型室内模型试验,对上述问题进行了研究,得出了以下结论: (1)土类滑坡第一排抗滑桩上滑坡推力呈梯形-三角形分布; (2)第二排桩上滑坡推力呈梯形分布; (3)抗滑桩受到的桩前滑体抗力,第一排桩呈上大下小的倒梯形分布,第二排呈矩形分布。上述结论是建立在两排桩间距较小的条件下得出的,当增大前后排桩的间距时,可以大大弱化桩与桩之间的相互影响,必将得出不同的滑坡推力分布模式。门架式双排抗滑桩具有较大的刚度,可以有效地限制结构的变形,具有位移小,抵抗力大的特点。针对这一问题,周翠英等提出了一个新的计算模式:将前、后排桩及中间连系梁和桩间土视为一个整体:前排桩和后排桩受到的地基土的抗力简化为弹性支承,提出了桩间土对前排桩的作用模式和作用力计算分析模型,采用有限元理论和Winkler弹性地基梁建立了求解门架式双排抗滑桩内力的力学模型。郑刚等在对双排桩现有计算模型进行分析的基础上,提出了一种新的考虑桩土相互作用的平面杆系有限元双排桩分析模型,将双排桩之间土视为薄压缩层,并以水平向弹簧模拟,可以考虑两排桩间土层分布变化、压缩性、桩间土加固等对双排桩相互作用的影响,避免对前后排桩土压力分布做出人为分配。在工程实践中,一般多采用群桩,群桩在滑坡推力的作用下,由于桩土共同作用,桩与桩之间相互影响,产生土中应力重叠现象,引起群桩效应,使群桩的水平位移增大,水平承载力降低。吴昌将等提出了土拱效应，即坡体受到自重或外部荷载作用时会产生侧向位移，而抗滑桩的设置则可阻碍坡体的位移，同时桩体自身也产生变形。但是由于抗滑桩的侧向位移小于坡体的侧向位移，导致桩后局部范围内的土体不断挤压桩体而产生不均匀的土压力，从而使桩后土体主应力方向不断变化，形成了一个明显的主应力拱，由此坡体荷载传递到两侧桩上，相邻的两桩起到了拱脚作用;同时桩间的土体也产生不均匀的位移，形成了一个相反的位移拱，在设桩处位移较小，在两桩中间位移较大。在这种情况主要是因为桩间土体与桩后土体抗剪能力的发挥而在土体中形成所谓的“楔紧”作用，而在群桩基础中，前后排桩间的土体都产生了土拱效应，但后排桩较前排桩明显，后排桩承担了大部分荷载;从均布荷载附近到排桩附近，主应力方向不断从竖直方向向水平方向变化，在桩后形成类似主应力拱的形状，主要是因为土层依靠剪切作用将荷载传递到桩体;同时其数值也不断增大，尤其在后排桩桩旁最大，间隔布置的主应力最大值要大于平行布置的最大主应力值。在其他条件相同时，桩间隔布置的位移与平行布置的位移相差无几。 2. 2预应力锚索桩板墙 预应力锚索加固公路边坡的作用机理为：预应力锚固技术通过特殊的手段将高强钢材、钢丝、钢铰线变成长期处