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第九章　国际铁路货物联运及 大陆桥运输　 铁路运输在国际贸易运输中的作用不断提高。中国形成了以北京为中心的全国铁路网络。通过铁路中国已与亚欧大陆连成一片，为发展与中东、近东、欧洲各国的贸易提供了有利条件。大陆桥运输通常以集装箱作为媒介，采用铁路系统将海运和陆运结合起来联合运送货物。目前国际上有四条大陆桥运输线。亚欧大陆桥运输进出口货物业务与传统运输业务有所不同。美国OCP运输与中国进出口货物运输有密切联系。; 第一节　国际铁路货物联运概述 铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。世界铁路运输发展的趋势是向技术设备先进、经营管理现代化和自动化方向发展，各国电气化铁路正在逐年增加。货物列车因采用长大列车和载重列车，运输效率大大提高，运输成本也随之降低。 一、中国通往邻国的铁路干线及国境车站 （略）; 二、国际铁路货物联运的基本条件 凡使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路部门经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运，简称“国际联运”。;　 三、国际铁路货物联运的运输方式 国际铁路货物联运是涉及多个国家铁路运输的一种国际联合运输方式，由于货物在运送时要考虑各参加铁路的设备条件、运输组织方式和相关的法规制度，从而也决定了该项业务的复杂性。在办理国际联运时，其运输单据、货物、车辆及有关单证均必须符合国家铁路联运规定及有关国家的政策法规。中国铁路参加的《国际铁路货物联运协定》是目前中国铁路国际货物运输的基础文件。; 四、国际铁路货物联运的交付方式 《国际货协》第三章“运输合同履行”第17条“货物的交付、货物的查询”第1项规定：“货物到达到站，收货人向铁路付清运单所载的一切应付的运送费用后，铁路必须将货物、运单正本和货物到达通知单（运单第1联和第5联）交付收货人；收货人必须支付运送费用并领取货物。”但根据到达路现行的国内规章，货物的交付可以在收货人付清运送费用之前进行。收货人只在货物由于毁损、腐坏或因其他原因而使质量发生变化，以致部分货物或全部货物不能按原用途使用时，方可拒绝领取货物。; 五、国际铁路货物联运方式的特殊性 贸易商无论使用何种贸易条件，在货物运抵到达站后，由到达站将货物交付给《国际货协运单》中的实际收货人，而不是交给货运代理。在国际铁路货物联运中，负责境外运输的国外运输代理，一般只能负责协调国境站的交接、换装，接收铁路的运费交付，货物运输的跟踪，而无法控制到站的货物交付。有些发货人为控制货权，将《国际货协运单》中的收货人填写为国外运输代理，以便货物到达后，凭发货人的指示决定是否放货。; 第二节　国际铁路货物联运的运输条款 由于国际铁路货物运输的复杂性及保险、支付方式的特殊要求，在签订贸易合同时，贸易商应充分考虑运输条款，这对履行合同至关重要。 一、选择适当的贸易条件 中国进口商品时，买方订立FCA贸易条件比较有利，中国段的运费可以不使用外汇支付，节省外汇支出。进口时，若买方采用CIF贸易条件，卖方须安排货物运输，其在中国段的运输和交货工作，则须由中国承运人，如外运公司代其办理，这些费用必然会打入货价，且卖方要向买方收取自由兑换外汇。 ; 中国出口商品时，一般采用CIP贸易条件比较有利，可使商品价格提高，增加外汇收入。 二、合理选择联运运输条款 在使用国际铁路联运运送进出口货物时，选择CIP和FCA贸易条件是最适用于包括联运在内的贸易条件。 （一）出口时中方应争取使用CIP交货条件 （二）进口时中方应争取使用FCA交货条件 ; 第三节 国际铁路货物联运运单 国际铁路货物联运运单，是参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结的运输合同，它规定了参加联运各铁路和发、收货人在货物运送方面的权利、义务和责任，对铁路和发、收货人均有法律约束力。铁路运送国际联运货物时，必须使用《国际货协》统一制定的《国际货协运单》。该运单是由《国际货协》参加国铁路统一制定使用，填写时使用发运国文字和《国际货协》工作语文，即中文、俄文。发货人在托运时，应按每批货物逐项填写联运运单，签字后向铁路发站提出。; 一、国际货协运单的性质和作用 二、国际货协运单的构成 三、国际货协运单的应用; 第四节 国际铁路集装箱货物联运 中国的国际