管材液压胀形与板材液压拉深数值模拟方法的研究-数字化材料成形专业论文.docxVIP

华 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 I I 摘 要 管材液压胀形、板材液压拉深是近几十年来迅速发展起来的新技术。作为新兴 的工艺，目前还缺乏足够的经验，成形工艺参数（液体压强、轴向径向进给等）很 难确定，大都采用反复试验的方法，既繁琐，又不经济，有限元数值模拟的出现为 这些问题的解决提供了强有力的工具。 本文的研究得到国家自然科学基金项目“面向自主设计的汽车覆盖件成形性快速 仿真及工艺优化技术研究”和国家“863”计划项目（No：2006AA04Z140）的资助。 论文深入研究了金属塑性成形动力显式方法中的一些关键技术，包括 BT 壳单元数学 模型和由单点积分引起的沙漏的解决方案等；简单地介绍了动力分析显式求解方法 以及该算法的稳定条件。 基于动力显式增量有限元方法和 BT 壳单元，提出了管材液压胀形算法，重点研 究了胀形时的液体压强加载曲线、轴向和径向进给、管材外壁与模具的接触情况等 实际工艺条件对管材成形性影响在算法中实现。将算法集成到 FASTAMP 软件中， 通过模拟三台阶轴的液压胀形，并与实验数据比较，验证了算法的准确性。最后选 取实际生产中的汽车管件进行模拟，根据模拟结果优化工艺参数提高管材的成型性， 同时还与其他软件的同类算法作了一个简单的比较，验证了论文提出的算法的准确 性与实用性。 在板材冲压成形动力显式方法的基础上提出了板材液压拉深算法，并重点研究 了一些关键技术：液体压力作用范围的确定，液体压力的分配，压边力的处理，板 料与模具的摩擦接触处理等。将算法集成到 FASTAMP 软件中，通过对方盒液压拉 深成形的模拟，并与实验数据比较验证了算法的准确性。最后选取实际生产的汽车 覆盖件油底盒进行模拟，验证了算法的准确性与实用性。 关键词：管材液压胀形; 板材液压拉深; 数值模拟; 动力显式算法 II II Abstract The technology of tube hydroforming and sheet metal hydraulic drawing is rapid developed in recent decades. It becomes the main forming technology for most of the pipe and part of the complex sheet metal. It also lacks of sufficient experience as a new technology, and the forming process parameters such as pressure liquid, the axial supplements, the radial supplements and so on, is difficult to determine. To get the suitable process parameters, traditional methods is through large and repeated experiments, but cumbersome, not economic. This problem is mainly solved by the emergence of finite element method used in numerical simulation. This research is supported by NSF named as “The Independent Research of rapid Simulation and Optimal Process Design aiming at the Formability of Automobile Panel forming” and National 863 plans projects (No: 2006AA04Z140). An algorithm for tube hydroforming and sheet metal hydraulic drawing is recently presented which is based on the dynamical explicit method and BT element. And it is integrated into the software FASTAMP, which is developed by State Key Lab of Material Processing and Die Mould Technology of Huazhong University of Science and Technology.