管道噪声有源控制的分析-车辆工程专业论文.docxVIP

I I 管道噪声有源控制的研究 摘要 汽车排气噪声是汽车对外部的主要噪声污染源之一，传统的被动控制方法只能抑 制高频噪声在管道中的传播，而对低频噪声的抑制效果较差。应用管道噪声有源控制 可以有效地弥补这一问题。为此研究了应用控制扬声器对管道内传播的噪声进行抑制 的问题。 本文分析了汽车排气噪声中低频分量的的产生机理和频谱构成，采用正弦信号模 仿周期噪声的谐波分量；采用白噪声信号模仿噪声中的宽频部分并以这两者作为在实 验和仿真中的噪声源信号。为了测试出从控制扬声器到误差传感器之间的次级通道的 脉冲响应函数，在 LabVIEW 中编写了平台上编写了伪随机序列生成程序和电压输出 以及数据采集程序，根据测试数据利用相关分析法计算出脉冲响应函数的估计值。在 Simulink 中搭建了基于 fx-LMS 算法的噪声有源控制仿真模型，并用 C 语言在 PC 机 上编写了噪声有源控制程序，成功在仿真和实验中消去了若干单频和宽带噪声。针对 在某些频率上噪声抑制效果不理想的问题分析了算法的不足，并结合汽车排气噪声的 特性，以汽车排气噪声中周期分量的基频和一次谐波能量为控制对象提出了一种使用 自适应谱线增强器滤除参考源宽频分量的方法。还研究了基于反馈内模结构的噪声有 源控制方法，在 Simulink 上搭建了模控制模型，利用在参考文献中所提出的次级通 道模型建立其逆模型，并提出了一种基于粒子群优化算法调整内模控制中反馈滤波器 系数的方法。 仿真和实验结果表明使用谱线增强滤波可解决原来对宽频信号控制发散的问题， 并对未经控制的噪声，fx-LMS 算法控制后的噪声以及谱线增强滤波后的噪声进行了 功率谱分析，证明了自适应谱线增强器对 fx-LMS 算法控制的有效性。 关键词：噪声有源控制，fx-LMS 算法，次级通道辨识，汽车排气噪声，自适应谱线 增强器，内模控制 II II Study of active noise control in a duct ABSTRACT Vehicle exhaust noise is the major pollution source to external.Traditional negative control method only have effect on high frequency noise which tranmit in duct,and fail to have effect on low frequency noise,Active noise control could compensate for this problem effectively.So this paper study on the application of using loudspeaker to suppress the noise in a duct. By analysis the deriving principle and spectral compositon of low-frequency component of exhaust noise,the noise signal is imitated by sinusoidal signal for harmonic componet of periodic noise and white noise for broadband signal.For obtain the impulse response function of secondary path between the control loudspeaker and error sensor,the psudo random series and DAQ program was made up on LabVIEW.According to the obtained data,the impulse response function is caculate by Winer-Hopf function.The simulation model was set up on Simulink based on fx-LMS algorithm,the experimental program was made up on PC,and success to suppress several single tone and broadband noise.For the failure to suppress the noise in several freqency range,Disadvantage of the algorithm was analyzed and gives a