扭矩扳子现场操作结果差异原因分析.PDF

维普资讯 《重庆重汽科技》 2006年第2期 扭矩扳子现场操作结果差异原因分析 钟维述 【内容摘要】 本文主要分析扭矩扳子在现场使用中易出现操作结果差异的原因及其解决办法。 关键词 扭矩扳子 预载 准确度 · 1．前言 100％．但经过大量的实践，我们认为扭矩扳 装配作业是指零部件配合的活动，其功 子的使用范围在其额定值的30％～90％最好。 效是紧固、堵缝、搭接等。一辆汽车由上万个 因为在这个范围内使用 ．扭矩扳子的内部弹 零部件组成 ．在汽车生产企业要把这些零部 簧有一个 良好的预紧力而又保留有足够的弹 件组装成汽车，装配作业是一道必不可少的 簧变形余量，这对扭矩扳子的使用精度和使 作业工序。统计资料显示 ，汽车质量问题有 用寿命都非常重要。如果选择的扭矩值在扭 60％左右与装配质量有关。为保证装配作业 矩扳子额定值的下限．其 内部弹簧预紧力不 的一致性，提高产品质量，利用扭矩扳子控制 足 ，误差会相应的增大。 螺栓连接的预载是 目前通行的方法。但一把 2．3．调值 检定合格且在有效期 内使用的扭矩扳子，在 定值式扭矩扳子应根据工艺要求，事先 作业现场由不同的操作人员使用却易出现示 将扭矩扳子示值调整到所需的扭矩值。对无 值波动较大或不准确的情况。笔者结合多年 小刻度的调值式扭矩扳子应将活动刻度调到 的工作经验 ，在此作些分析，供同行参考 。 主刻线的中心位置．对有微调装置的扭矩扳 2．导致操作结果差异的原 因 子应先将主刻度调整到主刻线附近 ，再将小 2．1摩擦 刻度调整对齐小刻线．扭矩值=主刻度值+小 在螺栓连接扭紧过程中．扭矩与预载的 刻度值。如果调值不准确(特别是对无小刻度 关系是 ：T=Kd··N，式中：T是扭矩(N·m)，K 的调值式扭矩扳子)．再怎么操作都不会得到 是扭矩系数，d是螺栓直径(m)，N是预载(牛 正确的扭矩值。 顿)，扭矩系数K因扭紧对象摩擦率不同而变 2．4．连接 化。大量的实践证明，在影响扭矩值准确度的 操作人员对连接系统及所用扭矩扳子的 因素中：支撑面上的摩擦 占50％的分量 ．螺栓 了解程度 ．将影响到操作扭矩值的准确度。正 的摩擦 占40％的分量，预载 占10％的分量 。 确的操作是：扭矩扳子接头与螺栓间隙适宜， 因此要减少扭矩值的波动和误差．即提高现 扭矩扳子接头应放到螺栓的根部 。如果扭矩 场扭矩操作的准确度 ，应注意对连接材料的 扳子接头与螺栓间隙过大将会损坏螺母表面 验收，要求同批材料(被紧固件、螺栓)的表面 (在扭紧过程 中，当扭矩达到一定值时，扭矩 质量、粗糙度基本保持一致，材质一样。 扳子接头与螺栓将 出现打滑，同时达不到所 2．2扭矩扳子规格的选择 需扭矩值)。如果扭矩扳子接头未放到螺栓的 根据JJG707—90扭矩扳子检定规程，扭 根部．加力扭紧过程中会 出现加力方向变化 矩扳子 的使 用范 围为其额定值 的 20％～ 的问题。 29