隧道工程备考笔记.docVIP

隧道工程 一、基本知识 1、公路隧道按长度分类表：特长隧道：L＞3000；长隧道3000≥L＞1000；中隧道：1000≥L＞500；短隧道：L≤500. 2、公路隧道建筑限界：1）建筑限界高度：高速公路、一级公路、二级公路、取5.0m；三、四级公路取4.5m。2）当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修道或人行道时，应设不小于25cm的余宽。3）隧道路面横坡：当隧道为单向交通时，应取单面坡；当隧道为双向交通 时，可取双面坡。坡度应根据隧道长度，平、纵线形等因素综合分析确定，一般可采用1.5%~2.0%。4）当路面采用单面坡时，建筑限界底边线与路面重合；当隧道采用双面坡时，建筑限界底边线应水平置于路面最高处。5）单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路的标准修建。 3、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急刹车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交错设置。上下行分离式独立双洞的公路隧道之间应设置横向通道，人行横通道的设置间距可取250m，并不大于500m。车行横通道的设置间距可取750m，并不得大于1000m；长1000~1500m的隧道宜设1处，中、短隧道可不设。 4、公路隧道新奥法施工基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭 5、隧道分部工程包括：总体、明洞、洞口工程、洞身开挖、洞身衬砌、防排水、隧道路面、装修、辅助施工措施。 6、新奥法施工中有别于传统施工方法的最主要的一个环节就是施工监测。 7、隧道总体实测项目： 检查项目 规定或允许偏差值 检查方法和频率 车行道宽度（mm) ±10 尺量：每20m（曲线）或50m（直线）检查一次 净总宽（mm） 不小于设计值 尺量：每20m（曲线）或50m（直线）检查一次 隧道净高（mm） 不小于设计值 水准仪：每20m（曲线）或50m（直线）测1个断面，每断面测拱顶和两拱腰3点 隧道偏位（mm） 20 全站仪或其他测量仪器 ：每20m（曲线）或50m（直线）检查1处 路线中心线与隧道中心线的衔接（mm） 20 分别将引道中心线和隧道中心线延长至两侧洞口，比较其平面位置 边坡、仰坡 不大于设计值 坡度板：检查10处 外观鉴定 洞内没有渗水 隧道净空是指隧道内轮廓所包围的空间，包括公路隧道建筑限界、通风及其他功能所需的断面积。 岩石的初始应力由两个方面，一个是自重力，另一个是构造应力，其中构造应力难以计算，一般靠实测。 当洞门的山体由滚落碎石块可能时，一般接长明洞，以减少对仰坡、边坡的扰动，确保落石不滚到行车道上。 按新奥法原理，岩体是承载结构体系中的主要承载单元。 按新奥法理论，支承围岩压力的承载环是由：围岩、锚杆、喷射混凝土组成。 端墙式洞门的适用条件有：边、仰坡不高 地形开阔 石质基本稳定，地形较差一般不用端墙式，而用柱式等形式。 隧道附属设施中的通风、照明等设施主要是为了改善洞内的空气和亮度等工作条件，保障车辆安全运行。 隧道建筑限界净空尺寸主要是指净宽和净高。 隧道的长度是指：进出口洞门端墙墙面之间的距离。进出口两端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。 在隧道净空断面设计中，设置路缘带的目的：为行车道提供一部分必需的侧向净宽，保证行车道的充分使用。同时诱导驾驶员视线，增加行车安全。 洞门的作用：保持洞口边坡、仰坡的稳定、汇集和排除地表水、使车辆不受落石、滚石的威胁、标志及美化作用。 洞门承受的荷载有：边、仰坡的土压力、滚石、落石的撞击荷载。 隧道衬砌的组成及作用： 隧道衬砌习惯上认为由拱部、边墙和仰拱组成。拱部主要支撑隧道上面的荷载，边墙主要抵抗水平方向的围岩压力，仰拱主要承受地层向上的压力。拱墙组成闭合的结构称为衬砌环，它能改善衬砌的内力分布，有效抵抗围岩压力和限制围岩变现。 施工准备和施工测量 施工组织设计：对于隧道承包人编制施工组织应以一座隧道或一个洞口为单位进行编制。 施工组织设计编制内容：①总说明②洞口场地平面总布置图③施工进度计划④工程量表⑤劳动组织计划⑥施工机具设备计划⑦主要材料供应计划⑧临时工程计划⑨洞口有关工程式⑩施工技术措施施工管理和质量保证体系。 隧道洞口必需的基准点数量：洞外控制测量应每个洞口附近测设不少于三个平面控制点和两个水准点。除洞口附近基准点外，还必须设置隧道中心线，方向桩，方向桩是中心线的基线，只要地形条件许可，应按尽可能长的间距设置中心桩。 竣工测量：①公路隧道的永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200~500设置一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部可根据通视条件适当增加。②洞内水准点每公里应埋设