高速公路桥梁板式支座PLC同步顶升维修施工技术-学兔兔 www.xuetutu.com.pdfVIP

学兔兔 2013年5月第 5期 城市道桥与防洪 管理施工 145 高速公路桥梁板式支座 PLC同步顶升 维修施工技术 朱绍 铎 (上海汶阳土木科技发展有限公司，上海市 200000) 摘 要：针对高速公路桥梁板式支座存在的病害进行介绍与初步分析，介绍先进 的 “PLC多点液压同步升降控制系统”及基于 该系统的支座维修更换施工技术，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词：桥梁支座病害；PLC同步顶升 ；桥梁维修 中圈分类号：U445．71 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)05—0145—03 顶面梁体或垫石顶面未能完全调平 ，或者运营时桥 1 概述 墩台的不均匀沉降而产生的支座高度差而引起的。 截至2009年底 中国高速公路通车总里程达 橡胶老化开裂病害的原因较多，原因之一是在 6．5万公里，通车总里程居世界第二位。随着中国 在施工阶段 ，支撑垫石、梁体与支座结合部不平整 经济的快速发展 ，通行于高速公路的交通量与重 或不水平 ，导致支座受力不均匀，将使得应力集中 载交通骤增，作为高速公路重要组成部分的桥梁 部位过早破坏。原因之二是运营阶段大量重载、超载 也承受着 日益加重的交通压力。近年来，高速公路 车辆 的通行使支座承受远远超过设计承载能力的 桥梁的病害 日渐趋多 ，并成为高速公路维修的重 荷载，从而引起提前老化破坏。另外，支座橡胶本身 要部分 ，其中板式橡胶支座的病害和维修也 日益 的质量 问题也是也是引起支座开裂的原因之一。 突出，成为业 内研究的重点。高速公路 日夜不停运 3 PLC多点液压同步升降控制系统 营的特点对桥梁支座的维修或更换技术提出了较 高的要求，而近年来出现的PLC大吨位同步液压 根据桥梁结构的特点，对于上述高速公路桥梁 顶升控制系统的出现为高速公路桥梁支座在 “在 板式支座病害的维修或更换一般都需要对梁体进 运”状态下的维修或更换提供了有力的技术支持。 行整体、同步顶升，但是由于高速公路 “日夜运营” 的特点以及桥梁结构的整体性 ，传统的施工工艺 2 板式橡胶支座常见病害与成 因分析 和施工设备无法实现对桥梁支座在 “在运”状态下 桥梁支座在桥梁结构中起到连接上下部分结 的维修或更换。近年来，随着集传统顶升设备与计 构 、传递力与变形、协调梁体上部结构变形等功 算机技术 、PLC (可编程序控制器)技术于一体的 能 ，对桥梁的正常运营与使用起到关键作用。由于 “PLC多点液压同步升降控制系统”的出现，“在运 板式橡胶支座构造简单 、造价低廉 、安装方便 ，故 营状态下高速公路桥梁进行支座维修或更换施 被广泛应用于各类公路桥梁中。 工”这一施工难题便迎刃而解。 桥梁支座由于设计、施工及材料老化等原因， 该系统可实现大重量、高精度同步顶升，单点 一 般会出现 ：支座部分或全部脱空、支座剪切变形 (液压泵站)顶升重量可达 2500t，并可多点并联 过大、橡胶老化及开裂等病害。