北京地铁14号线环控系统LK系列冗余可编程控制器应用.pdfVIP

北京地铁T4号线环控系统Lf(系歹冗余可编程控制器应用 评析》中，伦敦地铁 自运营150年来发生了99起重大事故， 单位的高度好评。同时，北京地铁 14号线的BAS采 其中火灾事故占40．4％，占事故死亡人数的90．6％。火灾 用和利时PLC及其编程软件和监控软件取代国外的产 致人死亡的主要原因是吸人大量有毒和高温气体。因此 品，将 BAS的国产化率从业内平均水平 (40％一50％) 灾害之后系统能快速切换到对应的灾害模式，将有害气体 顺利提高到85％以上 ，满足上述核定规则对 国产化率 排出车站，对于保护乘客安全是至关重要的。 的要求[]，加快了地铁监控系统核心技术 国产化 的 在火灾工况下，FAS(火灾报警控制系统)通过现场 脚步。 的传感器检测到火灾位置，待综控员确认并将FAS主机 设置到 自动时，FAS将灾害模式启动标志位传递给BAS， 参考文献 BAS切换到灾害模式，按照全线同一时间内发生一处火 [1]北京市轨道交通建设管理有限公司·北京地铁14号线地 灾考虑[9l，启动通风及防排烟模式，实现防排烟联动控 铁综合监控系统招标文件lG]·北京，20O7- 制，切断非消防电源，控制直梯迫降到顶层、下行扶梯停 [2]魏晓东·城市轨道交通 自动化系统与技术[M]·北京：电 兰客安全疏散量 矍 设计 北耕国建筑工业 ， 保护机电设备安全，将灾害损失减到最小。 …一 … ’ ’一 ～ 在阻塞工况下，根据A，rS(自动列车监控系统)反馈经 [4]北京和利时系统工程有限公司 ． LK大型可编程控 制 器硬 ISCS下发到BAS的工况 ，车站级控制通风系统执行隧道 件手册 G『] ． 北京，2010． 通风模式，向相邻区间排烟的同时控制隧道 内温度，保 [5]曲立东 ． 城轨交通环境与设备监控 系统的结构比较 [J]． 证列车内乘客的呼吸顺畅以及安全撤离。 都市快轨交通．2006，19(3)：90—92． 在 14号线的设计中充分考虑了BAS在灾害模式 [6]黄永波．地铁环境与设备监控系统控制器配置方案[J]． 下的时间响应问题，LK系列的PLC能够快速响应FAS 都市快轨交通．2011，24(3)：46—49． 通信字，主端PLC能够根据相应的工况准确无误地执 [7]徐劲松．城轨交通综合监控系统的冗余设计[J]．现代城 行相应的灾害模式 ，且从收到灾害信号到执行的时间 市轨道交通，2008(5)：29。32． 小于 1s，有效保障地铁站内人员及设备的安全。 [8]许巧祥·南京地铁BAS设计的技术创新[J]·现代城市轨 仕 八 道交通 ，2005(4)：6164． u 绢 比 [9]铁道第二勘察设计院