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铁路罐车装载表研制及应用 摘要：近年来，石油石化企业特别是销售企业“挖潜增效, 扭亏增盈”的任务繁重。如何在保证安全运输的前提下，提 高铁路油罐车的装载高度，充分利用油罐车的有效装载容 积，缩短装车时间，节约部分运费、延时费，挖潜增效，已 成为许多企业关注的问题。 关键词：装载率超装标尺延时费 0前言 《中国铁路危险货物运输技术及安全管理》2010版规定 铁路罐车装载率（装载率指的是实测容积与标记容积的百分 比）上限不得大于罐体标记容积的95%,下限不得小于罐体 标记容积的83%.石化集团华北销售公司为了降低单车运输 成本以文件形式要求各大炼油厂火车装运站提高罐车单罐 装载率，中原油田石化总厂也把装载率提高上93%作为考核 火车装运站指标之一，由此看来提高罐车装载率正是刻不容 缓不得不解决的工作。 火车装运站有老式柴油鹤管24套，纯手工操作。汽油、 石脑油28套虽能智能定量装车但因运转时间过长总会出现 许多毛病，比如定量与实装量误差过大、显示屏不显示等问 题。如今既要提高装载率，降低运输成本，又要安全装车， 在目前设备状况没有任何改变下是一个大难题，下面谈谈如 何解决此难题的过程。 1铁路罐车装载表的产生 由于每个罐车的容积不一样，同一家生产的同一型号的 罐车，由于罐体尺寸的细小差别其容积也存在差异，所以严 格地讲有多少辆罐车就有多少个容积表，为便于查询铁道部 计量检定站重新编排了容积表，并按字头分成组表，每辆铁 路罐车检定后均打上容积表号。用户计算容积时一般需要购 买专用的铁路罐车计算器或软件进行计算。所以说容积表号 对罐车容积起决定性作用。我们常见的车型有G60、G70、 GQ70、G75K,对应罐车表号是由字母加数字组成A***、 FG***、KA****、KC****。油高、表号、容积三者有什么关 系，见表lo 从表1可以看出，在同一油高下，表号后两位数越大装 的容积越多，倒数第3位越大装的容积越少。每种罐型都标 有最大标记容积，G60、G70、GQ70、G75K分别为60立方米、 69.7立方米、7 7立方米、75.6立方米。计算出95%充装 容积分别为57立方米、66.215立方米、74. 765立方米、 71.820立方米?再根据铁路罐车计量软件反推算出各车型、 表号95%充装容积对应的油高。同理推算出94%充装容积对 应的标尺油高（表2）。 装车人员装车时不可能拿把测量油尺边装边测量。因为 罐车罐沿到检尺点的距离一般是固定的G60等小罐大多是3100毫米，G70、GQ70、G75K等特罐大多是3300毫米，当 然也有特殊情况。为了便于装车人员肉眼装车，标尺上每50 毫米明显标出60、65、70、75、80、85分米的刻度。 这样装车人员根据罐车装载表就能准确装到要求高度 而且不容易超装。 2罐车装载表的工作原理 装车人员装车前将标尺悬挂在罐口边缘，看好该罐表 号，据罐车装载表查出应装标尺刻度。当罐车内油面上升接 近此刻度就可以关闭阀门。只要用心操作装载率上93%以上 95%以下是有保证的。 以前计量人员程序是先上火车罐采集完数据再到微机 室用计量软件算出罐车容积，发现超装把多余部分倒出后封 车、出计量单、报单。现在计量人员计量完油高马上据罐车 装载表就知道是否超装，及时采取措施，这样既减少员工劳 动强度有节约整个装车时间，减少铁路延时费产生。 3罐车装载表的应用 罐车装载表的应用中, 罐车装载表的应用中, 装车人员拿标尺上罐装车 对应装载表找到该车应装标尺高度装车，计量人员计量罐车 油品高度一一对应装载表看是否超装或欠装一一超装导出 多余油品；欠装补油。原来，计量人员计量完后不知道是否 超装和欠装需要下栈桥用电脑软件算出后才能知道。 随着罐车装载表的推广和应用，油品的综合输差由2008 年的 1. 992%。,2009 年的 1. 292%o下降到 2010 年的 1. 017%。, 一年一个台阶的降低，三年来每年一个台阶的向下降低，输 差共计548. 289吨，按5000元/吨计算共为总厂节约274. 144 万元，为总厂创造了可观的经济效益。 同时，火车装运站装载率由2010年89%. 2011年91. 6%、 2012年10个月已突破93%以上，有的班组能达到94%o创造 建站以来历史新高，受到了上级好评。此外罐车装载表的推 广使用可以减少员工工作强度，缩短工作时间，提髙罐车装 载率。 4结论 铁路罐车装载表的应用能有效提高装载率3%o 一 年按装出40万吨油计算，可多装出200节罐车，节约运输 成本请车费用。同时也少占用紧张的铁路资源，支援国家建 设。 缩短装车时间，降低劳动强度，减少铁路延时费 的产生。 在员工认真负责正确使用罐车装载表与标尺的情 况下，保证油品不超装冒罐，装载率在93-95范围内