钦州1118无名船自沉事故调查报告钦州海事局2016年12月目录.DOC

钦州“11.18”无名船自沉事故 调查报告 钦州海事局 2016年12 月 目 录 一、事故及调查概况 二、事故船舶、船员等概况 三、事故水域天气、海况和通航环境情况 四、事故基本事实认定 五、事故经过 六、救助简要情况 七、事故造成损失情况 八、事故原因分析 九、事故结论及责任判定 十、安全管理建议 MAIR100400201611 钦州“11·18”无名船自沉事故调查报告 一、事故及调查情况 （一）事故概况 2016年11月18日约1030时，无名船（以下简称“W”轮）装载约70方石块及1台钩机在钦州市钦南区大番坡镇埇葵村附近茅尾海海面距岸堤约6米的水域锚泊时发生翻沉，船上共有3人，2人自救上岸，1人落水死亡。水上交通事故等级为一般事故。 （二）事故调查情况 事故发生后，钦州海事局立即成立事故调查组（调查组成员名单见附件1）迅速开展调查取证工作。通过调查询问相关证人、现场勘查取证等方式获得以下证据材料：询问笔录4份；事故船现场勘查记录1份；视频资料4份；事故船现场照片11张,详细证据清单见附件2。 事故船舶、船员概况 （一）船舶概况 “W”轮：无船名，尾驾驶楼，无货舱（驾驶楼与首楼之间甲板为平板结构），总长约36米，最大宽度约8米。 船主：刘XX，地址：南宁市青秀区七星路135号7栋1单元3层301号。 该船由刘XX和李XX于2012年从原船主洪波七购买，2014年李XX撤资，之后为刘XX1人所有。该船无船舶检验证书、船舶国籍证书和船舶所有权登记证书,建造日期等相关资料无法查证。 （二）船员情况 事故发生时在船人员共有3人，分别为龙X、陈XX、王XX，其持证情况如下： 龙X，男，46岁，为船主表妹的丈夫，负责船舶的现场管理，未持有任何船员适任证书，在事故中落水死亡。 陈XX，男，37岁，未持有任何船员适任证书,本航次中为船舶实际驾驶人员。 王XX，男，27岁，钩机驾驶员，未持相关证书。 （三）船舶装载情况 事发时，“W”轮船上装载约70立方石块。 事故水域通航环境情况 （一）天气、水文信息 根据钦州市气象预报信息及当事人陈述，2016年11月18日0600时至1200时天气：晴天、微风、风向东北、轻浪，能见度良好。 根据《2016年潮汐表》（中国人民解放军海军司令部航海保证部2015年3月编制，中国航海图书出版社出版）,结合龙门港潮高和水域实际,“W”轮事发水域在11月18日1030时正在涨潮，潮高约3米。 （二）通航环境情况 事发水域为远离航道的浅水区，在茅尾海综合整治一期工程五号区北侧，距岸边护堤仅约6米，低潮时水深约0.5米，事发时周围无其它船只，“W”轮装石块区为茅尾海综合整治一期工程五号区南侧，距北侧约2海里。 四、事故基本事实分析认定 根据当事人的陈述，以及现场勘查等证据材料，对此次事故的相关基本事实认定如下： （一）沉船时间：2016年11月18日约1030时。 （二）沉船地点：钦州市钦南区大番坡镇埇葵村附近茅尾海海面距离岸边约6米水域（21°50.126′N,108°36.099′E）。 （三）船舶翻沉状况：“W”向左侧翻沉，船底露出水面。 五、事故经过 以下描述基于当事人询问笔录、现场勘查记录、等证据资料，综合分析得出的可能事故经过。 2016年11月15日0900时，“W”轮空载从钦州港开往茅尾海综合整治一期工程五号区，计划先到茅尾海综合整治一期工程五号区南侧装运 2016年11月17日2300时-18日0300时左右，龙X在钦州港饮酒，约0400时，龙X安排陈XX 约0500时，龙X乘车从钦州港抵达茅尾海综合整治一期工程五号区南侧，之后在车上休息。 约0600时，陈XX达到茅尾海综合整治一期工程五号区南侧护堤与龙X汇合。随后王XX赶到，并将钩机开上“W”轮。 约0700时，“W”轮在茅尾海综合整治一期工程五号区南侧护堤开始装载石块，装载过程中，陈XX听到抽水机运行的声音，经询问得知龙X在抽水，但未问明原因。 约0900时，“W”轮装货完毕，共装载约70立方石块，由陈XX驾驶“W”轮开往北侧护堤，在开航前十几分钟，龙X在船上有喝酒，航行过程中船上3人均有喝酒。 约0930时，“W”轮抵达茅尾海茅尾海综合整治一期工程五号区护堤北侧水域（事发水域）锚泊。3人各自休息，王XX在甲板的钩机上休息，龙X和陈XX在生活区休息（不在同一房间）。 约1020时，船上人员发现“W”轮开始向左倾斜，龙X离开生活区从左舷过道前往船头察看情况。之后船舶加剧向左倾斜，此时钩机驾驶员王XX在外甲板上发现龙X掉头走向生活区，而王XX往右舷跑。 约1030时，“W”轮左倾翻沉，陈XX，王XX从船舶右舷跳水逃生，龙X从船舶左舷落水后失踪。 六、救助简要情况 2016年11月18日约1030时，船员弃船后随即向110报