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郑州打造中部金融中心优劣势研究及对策探究 摘要：经济的发展离不开金融的发燕尾服，为了实现中原 经济崛起，就必须加快金融业的发展。随着区域经济竞争的 加剧，近年来，上海、大连、西安等20多个大中型城市都 在加快区域性金融中心的建设，以期获得经济发展的主动 权。郑州和武汉同处于中部地区，是中部金融中心的有力竞 争者，郑州市如何在这场竞争中获胜，是关系到河南省整合 中部金融资源，促进经济发展的重大战略问题。 关键词：郑州；中部区域金融中心；武汉；优势；劣势 金融中心作为金融业发展的重要载体和平台，是金融产 业发展和金融活动的核心区，通过金融中心的资金融通和资 本运作，实现金融产业和金融资源高度集聚，能极大地促进 地区的经济发展。正是基于金融中心所带来的诸多好处，各 地政府竞相建设区域金融中心。 一、郑州打造区域金融中心的可行性分析 金融中心是指能够聚集大量金融机构的提供便捷的融 资服务、有效的支付清算系统、全面金融服务和金融交易场 所的中心城市。按照地理空间不同，可将金融中心划分为全 球型、全国型和区域型金融中心。 国内外学者从19世纪70年代以来，对于区域金融中心 的形成动因和影响因素进行了深入而广泛的研究。从其研究 成果来看，首先，区域金融中心应伴随着经济中心的发展而 形成，只有一个城市的经济实力雄厚并已成为一定区域的经 济中心之后，才可能产生金融的聚集效应，最终形成金融中 心。其次，要有大量的金融机构、广泛的金融活动基础。最 后，要有优越的地理位置和完善的法律、交通与基础设施等 配套服务。 2011年郑州市的GDP总量为4900亿元，占河南省总量 的18. 15%,遥遥领先于排名第二位的洛阳（占河南省总量的 10%）o这一数据说明郑州已成为中原地区的经济中心。从金 融机构来看，目前，郑州已形成了银行、证券、保险、期货、 信托各业并举，协调发展的多层次金融体系。从地理位置来 看，郑州区位位置优越，交通通信便利。因此，郑州市打造 区域性金融中心的基础是极其坚实的。 二、郑州打造中部金融中心的可行性分析 伴随着2007年河南省和湖南省分别宣告实施的区域性 金融中心建设规划，郑州武汉开始了争夺中部区域金融中心 的战役。 数据来源：余凌曲.CDI中国金融中心指数报告（第三期） [M].中国经济出版社.2011年6月第一版 目前，中部六省纷纷以各自的省会城市为依托，提出了 建设区域性金融中心的规划，但从表1和表2六大城市的经 济实力和金融发展状况而言，中部金融中心的最有力的竞争 者，主要是郑州和武汉，但近年来长沙金融业的快速发展， 也加入了这一竞争行列。笔者将从经济实力、区域优势、金 融业的发展状况等方面分析三城市的优劣之处，从而分析郑 州打造中部金融中心的可行性。 （一） 从经济实力上比较 从表1可知，三城市的GDP排名是武汉、长沙、郑州。 显然从经济实力来看，郑州处于不利地位。但是区域金融中 心的形成并不能考虑一个城市的经济发展，必须考虑其经济 的辐射效应。从河南省的经济实力来看，2011年河南省 GDP2. 7232万亿，排名全国第五位，超过湖南（1. 9635万亿）、 湖北（1.9594万亿）分别达到38. 7%, 38.98%。同时，以郑 州为中心的中原城市群GDP达到1.59万亿，超过环长株潭 城市群的1. 55万亿和武汉城市群GDP1. 19万亿。加之国务 院已正式批复了《中原经济区规划》，以河南省为主体、涉 及中部地区5省30个地级市和两个县，因此，中原城市群 和中原经济区必将为郑州这一金融中心的发展提供更为有 力的支持。 （二） 从区位优势上比较 郑州市的区位优越，交通发达。郑州位于东部与中西部 的结合部，是全国8大铁路枢纽、7大公路枢纽和8大区域 性机场枢纽之一，是全国3大邮政电信枢纽和6大通讯枢纽。 目前郑州已成为中国重要的集铁路港、公路港、航空港、信 息港为一体的综合性交通通讯枢纽。 武汉则是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，具有承东启 西、沟通南北、维系四方的作用。5条铁路干线和6条国道 在此交汇，水运已形成“干支一体，通江达海”的客货运网 络，华中地区最大的航空港武汉天河机场则是全国四大枢纽 机场。 长沙居于东南沿海和长江流域两个通江达海大市场的 腹部，是内陆通向两广沿海和西南边睡的前缘地带；又位于 上海、广州、重庆、武汉四大全国性商贸中心聚辐的交错地 带，东南西北四大城市的辐射作用可在长沙地区产生叠加效 应，使之成为支撑沿海、沿江开放地区的后方基地和促进内 地开发的先导城市。 相比而言，三城市在区位优势各有特色，相差不大。 （三）从金融业的发展状况上比较 从金融机构的发展来看，武汉地区的金融机构数量云 集，共有各类金融机构342家，其中，银行业金融机构28 家（含外资银行5家），证券、期货业单位102家，保险