第四章加油(气)站电气安全.pptVIP

第二节 加油机防爆 (三)等电位连接 电气部件的绝缘损坏将使设备的外壳带电，壳体的局部电位升高，与固定的金属机架或邻近的设备外壳产生电位差，碰触后会引起电气火花，引燃周围环境的爆炸性气体混合物。所以，加油机机箱、电气设备的金属外壳、配线的金属接头及附件、加油枪金属接头都应进行等电位连接。 等电位连接有两种办法：一是通过电缆的PE绝缘芯线或金属管中的PE线在设备的内接地连接件上互相连接在一起；另一是通过铜芯截面为2.5 mm2以上的绝缘线与电气设备的外接地连接件相互连接在一起，达到接触电阻值小于0.1Ω。 本质安全型电气设备不需要进行等电位连接。具有双重绝缘的电气设备或金属管布线的电气设备不必进行等电位连接，后者要求壳体与金属管螺纹啮合处涂的防锈油应有导电性。加油枪胶管两端金属接头应接通，并导电良好。 加油（气）站从业人员安全培训 第二节 加油机防爆 (四)加油机的接地 加油机的接地有两个要求：一是将加油机的等电位系统与零电位相连接；另一是保证保护接地连接件有防腐、防松措施，防止连接件处压接不好而产生电气火花。 加油机的接地与进线电源的接地类型有密切关系。 如果电源为TN接地系统，应采用TN—S式(中性线N与保护线PE分开布线)。对于TN—C—S式(中性线N与保护线PE合并布线)接地系统应在安全区域转换为TN—S式。具体操作方法是将TN—C—S式系统的PE—N线在进入总配电箱内时进行重复接地并分开PE线和N线，分别进入加油机的电源接线箱中。 加油（气）站从业人员安全培训 第二节 加油机防爆 (五)电气设备的布线 1．一般要求 加油机内防爆电气设备之间的配线一般有三种方法，即电缆配线方法、金属管配线方法和本质安全系统配线方法。 无论采用哪种方法，都应考虑配线的通用要求，并要注意以下几点： (1)电缆或导线及其附件的配置和选型应考虑机械损伤、汽油环境腐蚀的影响。 (2)无护套的单芯绝缘线，不可用在加油机箱内布线。 (3)电气设备引入装置配线后的剩余通孔应用封堵件封堵。封堵件要适合各自的防爆形式，除本质安全型电气设备外，封堵件必须设计成专用工具才能打开的结构。 (4)电缆及金属管从安全区域穿过危险区域时，应有相宜的隔离密封措施。 (5)带屏蔽的电缆或导线，金属屏蔽层可以与机架相连接，可视同接地。 (6)加油机内布线不应有中间接头。当不可避免时，在1区危险环境要在防爆分线盒内接线或分支；在2区危险环境，也可以采用压紧连接、防松螺丝连接、熔焊连接、钎焊连接、导线用机械方法连接在一起，用锡焊方法连接后，再用热塑管及浇封接头防护。 (7)加油机箱体其电缆或金属管穿过壳壁开孔处应进行充分密封。 加油（气）站从业人员安全培训 第二节 加油机防爆 2．电缆布线方法 加油机箱内的布线电缆均采用阻燃、防汽油腐蚀的铜芯RVV护套软电线，护套内应有填料充填，以达到致密效果。 本质安全系统配线还采用一种RVVP带屏蔽的软电线。 电缆的外径应与电气设备引入装置内的密封圈内孔相适应，管口处要用密封胶泥密封。 3．金属管布线方法 布线用的金属管要有强度和刚度，应承受爆炸试验而不损坏。 金属管之间、金属管与附件之间、金属管与电气设备引入装置之间采用螺纹连接，螺纹精度达到6H/6g，螺纹的有效啮合扣数应大于6扣，锥管螺纹应有5扣，螺纹啮合处应涂防锈油。如果电气没备引入装置无隔离密封措施，应在设备连接金属管之间安装隔离密封盒，盒内填充热固性树脂或粉剂密封填料，填料的灌封长度应大于16 mm。 金属管内敷设3根以上绝缘导线时，其绝缘导线的总截面积不得超过金属管截面积的40％。 加油（气）站从业人员安全培训 第二节 加油机防爆 4．本质安全系统布线方法 本质安全系统由本安设备、关联设备及之间的连接电缆组成。本质安全系统布线与其他布线方法有原则不同，其目的是把系统的电能限制在设计规定的数值内，避免引起爆炸危险环境的点燃。根据这一目的，要求本质安全电路与其他电路实行隔离。 在危险环境中本安系统的布线，应采用铜芯截面积不小于0.5 mm2的多股胶合线，导线终端要有防松措施。电缆的绝缘应能承受芯线对地、芯线对屏蔽、屏蔽对地至少为AC500 V的介电强度试验。 本质安全电路电缆与非本质安全电路电缆应隔离布线，当采用例如RVVP电缆合并布线时，可视做隔离处理。本质安全电路导线与非本质安全电路导线不能用同一电缆。在同一接线箱内安装的接线端子，本安与非本安端子要分开布置，其间距应不小于50mm。当间距不能满足要求时，应采用高于端子的绝缘隔板或接地的金属隔板隔离。 加油（气）站从业人员安全培训 第二节 加油机防爆 5．布线的电气参数 加油机内布线的电缆及导线的最小铜芯截面积，按电气设备的额定功率来选择，但要有足够的余量。考虑电动机功率在1KW以下计