专家调查问卷1.docVIP

专家调查问卷 尊敬的专家: 您好！谢谢您在百忙Z中抽出约一小吋的吋间来根据您从事高速公路安全性评价工作的经验填写下面 的表格蓝色部分。请于2011年2月18 U前，通过电子邮件返回。再次感谢！ 1问卷说R月部分 该问卷调查日的是确定下文提及的高速公路安全性评价体系各级指标的相对权重，采用专家评分法进 行确定，主要有高速公路道路设施安全性评价、特殊路段安全性评价。其中，后者包含丁?前者Z中，形成 一个完整的评价体系。 2举例说明部分 我们将举例说明层次分析法原则及您所需作的评价T作。 你所填的结果反映指标间的相对重要性。具体见下例：其屮，A衣示评价指标，U表示评价元指标， Uij即表格屮的数值表示Ui与Uj相比对上一层指标（A评价指标“路基路面”）的重要程度。Uij=l/Ujio 根据评价结果得出判断矩阵，计算矩阵的判断矩阵的最大特征根及其对应的特征向量，从而得到指标的权 重。 表1……功能权重矩阵 A 路侧安全净区（Uj） 路面（Uj） 排水（Uj） 路侧安全净区（Ui） 1 —— 3 (Uij) 路面（Ui） —— 1 —— 排水（Ui） 1/3 (Uji) — 1 表2 Uij取值含义表 Uij的取值 含义 1 Ui与Uj同等重要 3 Ui较Uj稍微重要 5 Ui较Uj明显重要 7 Ui较Uj相当重要 9 Ui较Uj极其重要 2, 4, 6, 8 相邻判断1?3, 3-5, 5-7, 7-9的中值 Uji =1/Uij 表示j比i的不重要程度 另夕卜，假设您认为某项指标对高速公路安全性评价的影响小到可以忽略不计，那么您完全可以不对此 项功能的重要程度进行打分，空出表格中此项功能所对应的行和列即可（表中用“一”表示）。 例如表1,在鬲速公路安全性评价中，路侧安全净区（Ui）相对于排水（Uj）的重耍程度为稍微重耍，则 计值（Uij）为3,对应的Uji为1/3 （对称位置互为倒数关系）。路侧安全净区与路侧安全净区、路而与路 面、排水为排水相比都为同等重要，则计值为k而路面对高速公路安全性影响小到可以忽略不计，所对 应的行和列为空,用“一”表示。（注：仅是举例，数值不具有任何意义） 3问卷部分 3.1 指标体系 (一)高速公路道路设施安全性评价(A) H标层 一级指标层 二级指标层 二级指标层 高速公路道路设丿施安全性评价(A) —般道路设施安全性(A1) 平面线形(B1) 直线长度(C1) 平曲线半径(C2) 平曲线长度(C3) 和邻曲线半径比(C4) 缓和Illi线长度(C5) 纵断而线形(B2) 竖曲线(C6) 最大纵坡(C7) 最小纵坡(C8) 坡长(C9) 视距(B3) 外侧车道停车视距(CIO) 中央分隔带停车视距(C11) 平纵组合(B4) 路基路面(B5) 路侧安全净区(C12) 路面(C13) 排水(C14) 特殊路段安全性(A2) 长直路段(B6) 复合式互通立交(B7) 桥梁(B8) 隧道(B9) (二)特殊路段安全性评价(A2) -?级指标层 二级指标层 三级指标层 四级指标层 特殊路段安全性(A2) 长直路段(B6) 复合式互通立交(B7) —*般要求(C15) 位置(D1) 间距(02) 形式(03) 速度协调性(C16) 主线速度协调性(D4) 匝道速度协调性(D5) 匝道出入口 (C17) 同一立交相邻出入口间距(06) 车道数平衡(D7) 加减速车道长度(D8) 分流鼻端(D9) 匝道平纵横(C18) 匝道横断面布置(D10) 圆曲线半径(D11) 竖曲线半径(012) 匝道出入口纵坡(D13) 视距(C19) 匝道视距(D14) 分流点视距(015) 合流点视距(D16) 路基路面(C20) 路面状况(017) 排水设施(018) 集散车道(C21) 集散车道出入口间的间距(019) 出入口车道数平衡(D20) 视距(021) 集散车道道口设计(D22) 集散车道速度协调性(023) 桥梁(B8) 线形(C22) 平而(D24) 纵断面(D25) 平纵组合(D26) 横断面(D27) 桥头连接段(C23) 速度协调性(D28) 线形一致性(D29) 路基过渡(D30)  护栏(C24) 防撞等级(031) 与路基护栏过渡(D32) 路面及排水(C25) 路面状况(D33) 排水状况(D34) 隧道(B9) 平纵横线形(C26) 平面线形(D35) 纵断而线形(D36) 横断而线形(037) 洞口连接段(C27) 速度协调性(038) 线形一致性性(D39) 视距(C28) 停车视距(D40) 横净距(D41) 路面及排水(C29) 路面状况(D42) 排水设施(043) 通风照明监控设施(C30) 通风设施(044) 照明设施(D45) 监控设施(D46) 消防及救援(C31) 紧急出口