筹建新机场跑道应立即起动.doc

籌建新機場跑道應立即起動 羅祥國 香港中文大學航空政策研究中心副主任 本文以〈籌建新機場跑道應立即起動〉為標題，刊於二O一O年九月十五日的信報財經新聞 (第P31頁) 筆者在6月出席了由政府中央政策組主辦的「香港在國家發展的作用及定位」座談會，政府為配合國家擬訂「十二．五」規劃收集意見，而空運是其中一個討論環節。 本人在會中提出香港政府應考慮要求中央在制訂「十二．五」規劃時，把香港計劃興建第三條跑道和珠三角空域應協作管理的意見，一併考慮和作出配合。就這議題，興會者的主要回應有以下各點： 一、有位學者認為，香港機場的兩條跑道，最終每小時可容納92班航機升降，因此沒有興建第三條跑道的迫切性。 二、另有一位學者提出，珠三角空域非常擠塞，這問題亦不容易解決，因此，第三條跑道將得物無所用。 三、會後有位官員向本人指出，香港機場近年有多項計劃在各方面提升設施，機場可使用至2020年都沒有問題。 四、當然，亦有業者在會議中調，政府應有所警惕：香港曾是全球第一的集裝箱貨運業，在2005年被新加坡所超越，近年上海亦已趕上，航空業絕不要重複香港海運業的下場。 這些都是重要的觀點，是須小心處理的問題。香港機場將何時飽和？對香港航空業的長遠發展來說，這是最基本的問題，必須進行客觀研究。香港近年航班延誤情惡化，午夜後的客運航班增加，這在在都反映機場在熱門的升降時段已趨向飽和，新航空公司和新航