哈大高铁对东北城市旅游供需市场的空间效应研究——基于景点可达性的分析.pdfVIP

第35 卷 第4 期 地理科学进展 Vol.35, No.4 2016 年4 月 ProgressinGeography Apr. 2016 哈大高铁对东北城市旅游供需市场的 空间效应研究 ——基于景点可达性的分析 郭建科，王绍博，王 辉，刘天宝 (辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心，辽宁大连116029) 摘 要：本文基于GIS 技术，以景点可达性为切入点，从市场供需的视角，依据市场供需的影响因素将潜力模型进行 分解，得到旅游市场的供给和需求潜力模型。研究发现：①哈大高铁使东北各地到区域内各旅游景点平均时间压 缩2.5 h 左右，填补了东北一日游市场区的空白，拓展了两日游市场区的范围，形成以高铁为轴，以中心城市为核 心，以一日游、两日游及七日游为主要形式，向高铁两侧和中心城市周边依次扩散的圈层+轴带状区域旅游空间形 态。②东北城市旅游供需潜力变化均呈现随到高铁距离增加而衰减的现象，促使供需市场向高铁沿线集聚，带动 了高铁旅游经济带的形成，并导致东北旅游空间集散特征更加明显。③高铁对短期游(一日游、两日游)供需市场 的带动明显好于七日游市场。④基于旅游可达性，以城市为基本单元，根据核心—边缘理论，结合旅游供需潜力发 展状况，将东北城市旅游市场区划分为核心区、外围区、过渡区、边缘区4 类。本文认为，应以高铁等快速交通方式 和旅游枢纽城市为依托，进一步完善旅游景点的交通网络，促进区域旅游供需空间网络的优化与对接。 关键词：景点可达性；市场供需潜力模型；高铁旅游经济带；空间集散；东北地区 1 引言 与国外相比，中国关于高速铁路对旅游发展影 响的相关研究起步较晚，目前研究内容大致可分为 高速铁路具有快捷、安全、准时、稳定的优点， 以下几类：一是高铁对区域旅游业和旅游经济的影 极大压缩了旅游时间成本，拓展了旅游空间范围。 响分析。张明(2010) 、汪德根等(2012) 、殷平(2012) 、 与一般铁路相比，高速铁路突出了客运专线的功 卜伟等(2013)指出高铁的产生在对旅行成本和便利 能，其对区域发展的作用主要通过影响客流来实 性改善的同时，加剧了旅游目的地的立体竞争。二 现。因此，通过分析高速铁路对区域旅游网络的时 是高铁对旅游形式和旅游行为的影响。梁雪松等 空压缩效应，可揭示其对区域客流强度、方向和时 (2010) 、许春晓等(2014)研究发现高铁的运行使城 空集散等方面的作用特征，对丰富高速铁路的相关 市间“同城效应”明显，区域旅游呈现网络化；周末 研究具有重要意义。哈大高铁作为纵贯东北经济 游、短线游、高端商务游等成为旅游行业的新星。 核心区的客运交通大动脉，对提升东北区域交通可 三是高铁带来的旅游交通可达性的空间变化测 达性、优化东北客运交通结构和区域旅游空间网络 度。卢松等(2004) 、潘竟虎等(2012) 、王姣娥等 具有重要意义。 (2012) 、陈超等(2013) 、蒋海兵等(2014) 、汪德根 收稿日期：2015-10；修订日期：2016-02。 基金项目：国家自然科学基金项目 ；辽宁省高校杰出青年学者成长计划项目(WJQ2015020) [Founda- tion: National Natural Science Foundation of China, No No Development Plan of Outstanding Young Scholars in Universities