九江大桥事故对档案管理反省思索.docxVIP

　　6月15日凌晨5时10分，国道325广东九江大桥发生船撞桥事故。 　　原因是广东佛山市南海裕航船务有限公司经营的南桂机035轮船从佛山高明至顺德途中偏离主航道，触碰325国道九江大桥非道航孔的桥墩，造成九江大桥部分桥面坍塌，南桂机035轮船沉没和4辆汽车坠人河中、9人死亡。 　　事故发生后，马上引起了全国媒体的高度重视。 　　国务院领导要求抓紧修复、查清原因、严肃处理，要求有关部门举一反三，并对全国各地加强水上交通安全管理作出部署。 　　广东省省委、省政府主要领导均及时赶赴现场指挥应急搜救。 　　广东省交通厅马上组织有关单位、有关人员展开一系列应急预案和措施，千方百计把危害和损失降到最低并批示各有关单位部门抓紧做好调查、处理等工作。 　　6月19日，事故处理专家鉴定勘察组邀请了省内外专家成立了事故处理专家组，在佛山市召开国道325广东九江大桥技术评估会议。 　　专家组由我国桥梁专家、设计大师孟凡超、廖朝华任正、副组长，交通部总工程师周海涛教授级高工、同济大学姚玲森教授、交通部公路科学研究院蔡国宏教授级高工、中交公路规划设计院吴明远高级工程师等位专家组成。 　　评估会议经过认真研究讨论，在大量的原始档案凭据的基础上形成了评估意见认为九江大桥建设项目符合基建程序的各项要求，自通车以来，建设单位养护管理规范;该桥于1988年7月通过了省交通厅主持的交工验收，其后由广东