航空气象现代化作业系统简介.PDF

航空氣象現代化作業系統簡介 李金萬 林金輝 一、前言： 交通部民用航空局為提昇航空氣象服務品質，提供精確迅速之飛 航天氣預報及警告，以避免因天氣因素影響飛航安全 ，於民國八十六 年七月開始規劃並進行航空氣象現代化計畫，建置一套先進的航空氣 象現代化作業系統 (Advanced Operational Aviation Weather System ， AOAWS) ，並於民國九十一年七月一日正式啟用。 AOAWS 建置在台灣各民航機場和網站 ，屬於即時航空氣象作業系 統 ，它整合了氣象觀測系統、數值預報模式及網頁資訊技術，可快速 將「台北飛航情報區」內之航空氣象觀測和預報產品，提供給航空氣 象、飛航管制、飛航諮詢、機場航務等專業人員及航空公司飛行員和 簽派員使用參考。 系統提供的航空氣象觀測和預報產品包括：雷達氣象回波 、衛星雲圖、 風向風速、氣溫、結冰高度、濕度、亂流、飛機積冰、飛航分類、 落雷、航路氣象、機場氣象觀測資料、機場天氣預報及探空氣象資 料等。 系統在台北航空氣象中心 、各航空氣象台 、各機場諮詢台以及台 北區域管制中心 ，均設置有產品顯示器，並公布在航空氣象現代化網 站(如圖一) 中提供氣象產品服務。 二、系統綜觀 在系統發展期間，除隨時蒐集相關使用者意見 ，做為系統改進之 參考外；並定期舉辦使用者會議，召集民用航空局、中央氣象局、航 空公司(包括飛行員) 及空軍氣象聯隊等單位代表 ，共同研討以收集思 廣益之效 。由於本系統之建置相當重視使用者意見，系統發展人員在 發展過程中均已將使用者意見納入系統設計考量內。 至於本系統之產品顯示範圍 ，則分別包括台灣各民航機場 、台北 飛航情報區以及大部份的亞洲區域等之選擇，以提供區域內最有效的 資源給使用者參考應用。其子系統內容包括松山及中正機場的低空風 切警告系統 （Low Level Wind-Shear Alert System ；LLWAS ）、多元化產 品顯示系統（Multi-dimensional Display System ；MDS ）、第五代中尺度 數值模式 MM5 〔the 5th Generation Pennsylvania State University /National Center for Atmospheric Research (NCAR) Mesoscale Model ；〕 產品顯示系統及一套網頁版多元化產品顯示系統（Web MDS ； WMDS ）。 在 MDS 或 WMDS 中，可以瀏覽查詢有關氣象雷達回波 、衛星雲 圖 、風場、溫度場、結冰高度、濕度、亂流、積冰、飛航分類、落雷 、 航路氣象 、機場觀測資料、機場天氣預報、飛機報告及探空等各項氣 象產品，係利用民用航空局及中央氣象局的原始資料 ，經高解析度的 預報模式運算得出預報結果 ，再配合地面觀測 、衛星雲圖和落雷資料 ， 進入台北航空氣象中心的資料伺服器(如圖二) ，依邏輯運算產生如風 場 、溫度場 、亂流 、積冰 、結冰層等航空氣象要素產品和預報場。 點選這些氣象產品時 ，使用者可選定航路、資料區域、預報時間 及飛行高度等參數，以顯示欲查看之圖面 。產品圖形有不同展現方式， 例如：動態展示、單張圖示、表格展式、文字顯示或由螢幕上直接檢 索等 。 航空公司及航空相關人員除可透過網際網路擷取航空氣象資訊 外，亦可直接由台北航空氣象中心、台北航空氣象台、台北諮詢台、 台北區域管制中心、中正航空氣象台、中正諮詢台、高雄航空氣象台、 高雄諮詢台等地點獲得資訊。 三、子系統內容 ： (一)低空風切警告系統（LLWAS ） 小尺度強烈下衝之微爆氣流(強烈低空風切) ，經常會危害飛航 操作和安全。當下衝氣流之水平輻散涵蓋範圍小於四公里，且其風 速向量減量超過每秒十五公尺時，即定義為微爆氣流。若航空器無 預警地穿越微爆氣流時，非常容易造成航機失事或墜毀。美國聯邦 航空總署(FAA ，Federal Aviation Administration)和美國國家大氣科 學研究中心(NCAR)於 1980 和 1990 年間進行研發風切偵測技術； 低空風切警告系統即為其中的