轿车车内噪声测量分析及控制方法.doc

轿车车内噪声测量分析及控制方法 第37卷第5期 2007年9月 吉林大学(工学版) JournalofJilinUniversity(EngineeringandTechnologyEdition) V01.37NO.5 Sept.2007 轿车车内噪声测量分析及控制方法 宋传学,赵彤航 (吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春130022) 摘要:阐述了轿车车内噪声分析及控制的方法.以某国产新型轿车后排座噪声较大的问题 为例,从结构传播噪声和空气传播噪声两方面,对试验样车进行了各项道路试验,识别出影响 车内噪声的主要噪声源.在此基础上,针对不同噪声源采取了各项减振降噪措施,取得了满意 的降噪效果,为该车车内噪声控制途径指明了方向. 关键词:车辆工程;轿车;车内噪声;控制 中图分类号:U467.493文献标识码:A文章编号:1671—5497(2007)05—1000—05 Carinteriornoiseanalysisandcontrol SongChuan—xue,ZhaoTong—hang (StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity,Changchun130022,China) Abstract:Amethodofcarinteriornoiseanalysisandcontrolwaspresentedtoresolvetheloudrearseat noiseprobleminanewindigenouscar.Followingthetwonoisepropagationroutes,thestructure— bornenoiseandtheairbornenoise,roadtestsweredoneandthemajorsourcesofrearseatnoisewere identified.Baseontheseresults,modificationsweretakenfordifferentnoisesourcesandthenoise levelwasreducedtoasatisfiedlevel,providingabasistocontrolinteriornoiseforthecar. Keywords:vehicleengineering;car;interiornoise;control 降低车内噪声,提高乘坐舒适性已成为汽车 产品开发中非常重要的环节r1].噪声的来源有 很多种,从性质上来说,车内噪声主要有两种表现 形式:一是外部噪声通过空气直接透人车内的空 气传播噪声(airbornenoise);二是车身壁板振动 辐射出的结构传播噪声(structure—borne noise)[3-83…从这两条途径确定出车内噪声的主 要噪声源,空气传播噪声可采取隔声吸声措施,结 构传播噪声可采取修改车身结构特性措施,从而 达到控制车内噪声的目的.本文是某国产新型轿 . 车样车进行减振降噪研究工作中的道路试验项目 部分,阐述了车内噪声测量过程及试验数据处理 方法,根据分析结果采取减振降噪措施,从而使该 车达到良好的噪声水平. 1车内噪声试验及数据处理分析 1.1匀速行驶车内噪声水平分析 试验样车装配出来后,NVH主观评价给人 的感觉是车内后排座噪声较前排座明显偏大,为 此对该车的车内噪声水平进行测量.试验时传声 器布置在前排座驾驶员右耳旁和后排座相应位 置,变速器为4档,手自一体,分别以3档,4档匀 速行驶进行试验,其车内噪声水平如表1所示. 从表1可见,随着车速提高,车内噪声逐渐增 大.在中低车速时,3档行驶的车内噪声大于4 档行驶的车内噪声;在较高车速下,随着行驶风噪 收稿日期:2006—09—09. 基金项目:吉林省科技发展计划重点项目2). 作者简介:宋传学(1959一),男,教授,博士生导师.研究方向:汽车系统动力学.E-mail:songchx@126.corn 第5期宋传学,等:轿车车内噪声测量分析及控制方法’1001? 表1匀速行驶时车内噪声水平/dB(A) Table1Interiornoiselevelatconstantspeed/dB(A) 声的增强,3档与4档车内噪声接近.无论是3 档行驶还是4档行驶,该车后排座测点的噪声值 明显比前排座测点噪声大3～4dB(A),这与乘员 主观评价的感觉是一致的.该车型定位为商务用 车,车内前,后座的噪声水平应大致相当,为此需 对后排座噪声进行降噪处理. 以常用档位4档为例,对采集的匀速行驶噪 声数据进行1/3倍频程谱分析,如图1所示.从 图1可看出,前排座测点噪声的高声级噪声成分 主要在125~315Hz附近较低频段,而后排