高中职组史特林引擎创意设计竞赛.pdf

98學年度高中職組 史特林引擎創意設計競賽 作品名稱 ：內農極速史特林 報名編號 ：KM12345 隊伍名稱： 法拉利 參賽隊員：張仲育洪慶龍 林建榮翁文鑫 2010 年3 月7 日 目次目次 目目次次 • 摘要摘要 摘要摘要 1.前言 2.專題研究目的 3.專題重要貢獻 4.團隊合作方式 5.設計原理分析 6. 各元件及功能說明 1-1.前言 • 史特林引擎是一種藉溫差運轉的外燃引擎 ，是一種高熱效 率的熱機，可以使用多種燃料等外加熱源。然而自史特林 於一八一六年發明後 ，就因材料、摩擦等等因素而使其發 展幾乎停滯 。1960 年威廉弼爾發明了自由活塞史特林引 擎，自由活塞式史特林引擎擁有相當多的優點 ，包括不需 潤滑 、密封容易、體積小、簡單、安靜且能自行啟動等， 史特林引擎至此進入新的里程碑 。 • 現今由於石化燃料的大量使用 ，如汽車、天然氣等也造成 嚴重的環境污染 ，二氧化碳濃度增高，產生地球的溫室效 應，氣候都受影響 。因此，各種替代能源技術近年來逐漸 受到重視 ，許多國家相繼投入史特林引擎的開發，並且都 獲得相當的進步成果 。 1-2.前言 • 本競賽之主要目的在經由，原理探討、實驗歷程 所發生與發現的問題 ，來探討科學知識與理論、 學習科學實驗精神，主動發掘問題並能思考問 題、提出問題 、經由實驗驗證並解決問題的能 力。 • 創新之處在於 ：(1)使用較粗的曲軸而非使用所提供之鐵絲 以減少曲軸轉動時的左右偏擺 (2)使用引擎高溫黏著劑黏於動力活塞套管周圍與連接至移 氣活塞套管周圍 ，顯著減少加熱後之漏氣狀況等。 1-3前言 • 經過多次實作之後所獲得的結果為經過多次實作之後所獲得的結果為 ：： 經過多次實作之後所獲得的結果為經過多次實作之後所獲得的結果為 ：： (1)使用的曲軸減少晃動 (2)連接到移氣器的曲軸與連接到動力活塞的曲軸 相對位置絕不可錯 (3)動力活塞的連桿於上下死點必須與動力缸體成 一直線，且其洛克位置必須短以增進運轉效能並 減低鋼絲絨於上下死點推動連桿的阻力等等 。經 由多次實驗改良 ，運轉速度終於由300 多轉漸次 提昇至400 多並於3月5日達到 900 多轉的高速。 2-1. 專題研究目的 • 本專題製作擬探討解決之問題如下 • 第一階段問題有 ： (a)熱機原理熱機原理－以熱轉換為功的理論基礎與實務。 熱機原理熱機原理 (b)史特林引擎史特林引擎 －是一種外燃機且其利用密閉空間內物質在 史特林引擎史特林引擎 高溫熱源與低溫熱源之間進行熱交換時之膨脹收縮來推動 活塞連桿轉動 。 (c)卡諾循環卡諾循環－由兩個平衡的等温過程和兩個平衡的绝熱過 卡諾循環卡諾循環 程组成，且没有材料 、散熱、漏氣等因素存在；實際上是 絕不可能如此的 。 (d)氣體動力與熱機運作的關係氣體動力與熱機運作的關係 －氣體受熱體積膨脹與冷卻 氣體動力與熱機運作的關係氣體動力與熱機運作的關係 體積收縮時 ，所轉換成機械動作的關聯性。 (e)熱機實驗熱機實驗－從實作動力活塞與移氣室之實驗中記錄並驗 熱機實驗熱機實驗 證理論知識 ，嘗試發掘問題。 2-2. 專題研究目的 • 第二階段問題有: (1)基礎基礎α型史特林引擎製作型史特林引擎製作－製作過程之規劃與精度。 基礎基礎 型史特林引擎製作型史特林引擎製作 (2) 傳動與轉動實驗傳動與轉動實驗－從實作中觀察曲軸、連桿、連動機構 傳動與轉動實驗傳動與轉動實驗 組合間的相對位置關係之影響 、力矩與轉動以及轉速的關 係。 • 第三階段問題有：