飞行中的安全教学案例二十八颠簸的处置1教学案例设计.PDF

二、 飞行中的安全教学案例 （二十八）颠簸的处置 1. 教学案例设计 教学案例 J28 教学案例名称 颠簸的处置 案例适用课程 安全类课程 编号 Q30 颠簸导致乘务员受伤 企业生产案例 企业生产 Q31 颠簸导致乘务员受伤 2 案例来源 航空公司 案例编号 名称 颠簸导致旅客受伤 Q32 教学 在非致命的飞行事故中，空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴空颠簸在飞机 起飞爬升、巡航、下降进场等各个阶段都有事故发生，乘务员受伤情况比较严重。颠簸虽然一般 案例 不会造成恶性飞行事故，但中度颠簸也可以造成机上人员事故，甚至危及人身安全。乘务员必须 了解颠簸的成因、分类，并且掌握处置程序。 背景 案例问题 1.颠簸的分类是什么？2.颠簸处置程序是什么？ 案例 知识目标 能力目标 素质目标 教学 1. 了解颠簸的形成和分类； 能够熟练掌握各类颠簸下乘务 养成规范操作习惯、胆大 目标 2. 掌握颠簸的处置程序 员的处置程序 心细，确保准确无误操作。 提出案例问题 案例解读 教学 讨论 流程 案例知识点讲解 写模拟操作实训报告 总结、评价 模拟操作训练 2. 颠簸的成因 飞机一般都是在万米以下的对流层中飞行。颠簸是由于空气受熟 上升或因地形而上升后温度差别较大，其中的水汽遇冷凝结后下降造成的， 因而地面的障碍物、山峰的背风面以及云层的下面在一定条件下都会出现颠 簸。一般来说，主要是受以下四个因素影响： （1）受地形的影响：在山区，特殊的地形使空气受到阻力，造成空气垂 直运动由于空气不规则的垂直运动，使飞机上升或下沉，从而造成颠簸。 （2）受季节的影响：由于夏天雷雨较多、秋天的风较大，这两个季节颠 簸会多些。 （3）热力原因：如午后或太阳辐射最强烈时容易出现颠簸，这是因为在 太阳光的照射下，不同地表上的空气受热程度不同（如水面和陆地的交接处、 山坡底下阳面或阴面），使地面的空气受膨胀上升，冷空气下降补充，从而形 成空气对流引起颠簸，在中午飞行时尤为明显。 （4）动力原因：如冷暖气团的交接、浓积云和雷暴引起的底部很容易产 生风变。飞机飞行时，其后会产生尾流。山峰的背风面会产生乱流。当飞机 进入气旋乱流区时会出现抖动、下沉、改变飞行状态、发动机停车甚至翻转 等现象。 （5）晴空颠簸是指在没有云的高空，由于大气活动造成的飞行器颠簸。 通常大气由于地球自转和太阳辐射的作用，会在某些地方的高空（一般 7000 米以上）形成一个激流带，宽度可以达几十到几百公里不等。当飞行器误人 激流带，会造成飞行器突然抬升和下降，轻则人员受伤，重则飞行器损坏而 影响飞行安全。飞行中，飞行员通过使用机载雷达、地面导航设备和目视可 预知飞机将进入颠簸区或避开常常伴有湍流的雨和雷暴区，然而晴空颠簸不 伴有可见的天气现象；飞行员使用的机载雷达是通过对前方水雾浓度的监测 判断颠簸程度，因此在晴空万里时无法探测，难以预先发现，所以对飞行安 全造成很大的威胁。 3. 颠簸的分类及其处置程序 （1）颠簸的分类 等级 轻度 中度 重度 餐车和服 送热饮时需小心，或视情