飞行工作负荷与疲劳-航空航天心理学精品课程-航空航天心理.PDF

第四章 飞行工作负荷与疲劳 飞行活动是一种以完成高科技、高风险为工作任务的行为过程，飞行员经常会承受较大 的工作负荷 （work load）而产生疲劳状态，导致注意力不集中，记忆力下降，反应迟缓，失 误增加等。同时，由于现代航空技术的发展及飞行自动化程度的提高，飞行员的心理负荷越 来越大，使得他们在执行飞行任务中的判断、决策能力下降，影响飞行员的作业绩效和飞行 器系统功能的充分发挥，从而导致飞行事故及事故征候的发生。因此，全面系统地分析和理 解飞行工作负荷及疲劳对于飞行安全的维护和飞行效率的提高具有重要的现实意义。本章将 介绍飞行员、管制员的工作负荷及疲劳的有关心理机制、评估方式及其影响因素。 第一节 飞行员工作负荷 一、工作负荷概述 工作负荷，又叫做工作强度或劳动强度，指身体的部分肌肉在完成特定任务中的最大瞬 间力量和在给定的时间内所完成的工作量，是为了满足任务要求而综合的心理和生理努力， 它包含3个方面：任务要求、人员的努力以及努力的结果 （刘雪元等,2008）。一般认为，工 作负荷包括工作消耗的能量，也包括工作的难度和复杂性。广义的工作负荷是指单位时间内 人体承受的工作量，包括体力负荷和心理负荷两个方面。体力负荷主要表现为动态或静态肌 肉用力的工作负荷；心理负荷则主要表现为监控、决策、期待等不需要明显体力的工作负荷。 T.B.Sheridan （1979）指出，工作负荷的定义可以分为6个方面：①任务要求，包括指定任 务 （主任务）和辅助任务 （D ）；②任务标准 （D ）；③操作者的信息加工 （D ）；④操作者的1 2 3 能量消耗 （D ）；⑤操作者的情绪压力 （D ）；⑥系统获得的总绩效 （D ）。其中，信息加工和4 5 6 情绪压力与心理负荷有关。 二、飞行员工作负荷的评价 （一）飞行员体力负荷的评价 体力负荷 （physicalworkload）是指在单位时间内人体所承受体力活动的强度。一般来 说，人的体力负荷高，那么相应的他所消耗的体力也会越大。人体承受的体力负荷是有一定 限度的，超过这个限度，人就会感到疲劳，其工作效率就会降低，严重的可能还会引发事故 带来重大损失。为了了解人的工作负荷与其承受能力的关系，就要对人体的体力工作负荷进 行评价。 1. 生理指标测量 人体活动时人体内的生理指标会发生生理物理和生物化学变化。测量这些活动的指标一 般有心率、血压、肺通气量、皮肤电反应、氧债、心率恢复率等指标。 2. 生化测量 因为人体内的某些生化物质含量和体力工作负荷有关，所以我们可以根据这些生化指标 的变化来判断工作负荷。血乳酸、血糖、儿茶酚胺、尿蛋白等都可以用来测量工作负荷水平。 3. 工作绩效评定 一般情况下，工作负荷大会引起疲劳，这样工作效率就会降低，因此可以工作绩效来反 应工作负荷的大小。但是，工作绩效指标可能会有误差，因为工作绩效会受到很多因素的影 响，如个体动机、态度、情绪等都会对工作绩效产生影响，所以最好使用这个指标时要和其 他负荷评价方法结合使用。 4. 主观评定 这是最常用也是最方便的方法，一般采用等级量表计分。将负荷水平按照一定的标准分 成不同的等级，规定每种水平的评定标准，受测人在工作后，根据自己的主观感受指出自己 的负荷属于哪一个等级。 （二）飞行员心理负荷的评价 随着新技术的应用、飞行自动化程度的不断提高，对飞行员的信息加工能力要求越来 越严格，使得心理工作负荷越来越大，有时还会超出飞行员的认知能力，直接影响飞行员在 执行飞行任务中的判断、决策能力，并且是导致事故征候和事故发生的重要原因。有研究表 明，60％～90％的事故征候和飞行事故发生在心理工作负荷强度大，应激水平高的起飞、低 能见度仪表或手动进近和着陆阶段，而且多是由人为差错引起的。随着技术的进步，经常有 更先进的新机种取代老型机种，尤其在部队，机型更是更新非常快，随之飞行员的训练强度 也会增大，除了正常的飞行任务之外，还有复杂特技飞行、低空飞行、复杂气象飞行等，都 会使飞行员的应激水平增高、心理负荷增大；另外，飞行任务中的一些不确定因素的发生如 发动机停车、仪表失灵等对飞行员的认知、反应等能力也提出了更高的要求。为了确保飞行 任务顺利、安全地完成，飞行员的心理负荷必然会增加，心理负荷过高会影响飞行员的作业 绩效，继而影响飞行器系统功能的充分发挥，威胁飞行安全。因此，为提高飞