第二章-平面设计.pptVIP

2.S型 （1）概念 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式。 （2）组合要求 ①相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。 达不到时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。当A2 ≤200时， A1与A2之比应小于1.5。 ②两个反向回旋线以径相连接为宜。受地形或其它条件限制而不得不插入短直线或两圆曲线的回旋线相互重合时，其短直线的长度应符合下式规定： L≤（A1＋A2）/40 ③两圆曲线半径之比也不宜过大，以R1/R2≤1/2为宜( R1、 R2分别为大小圆半径， A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数）。 相邻曲线半径比率（RR）是指观测曲线半径与上一个相邻曲线半径（沿行车方向）的比值。美国的相关研究（Leutzbach 和Zoellmer）指出不平衡的RR对交通安全有着恶劣的影响（见图）。 相邻曲线半径比率与安全的关系 当RR0.5时，交通事故率出现了较为显著的增长；当RR0.15时，图中的交通事故率出现跳跃式的增大。对于RR0.8，交通事故率较小，值变化不大。 3.卵型 （1）概念：两同向的平曲线，按直线—缓和曲线 （A1）—圆曲线（R1）—缓和曲线（Af）—圆曲线（R2）—缓和曲线（ A2）—直线的顺序组合而成的线形。 卵型曲线 （2）组合要求 大圆能完全包住小圆而且不是同心圆。 卵型曲线用一个回旋线连接两个圆曲线，其公用缓和曲线的参数AF最好在R2 /2≤A≤ R2范围内（ R2为小圆半径） 圆曲线半径之比以满足R2/R1 =0.2～0.8为宜 两圆曲线的间距，以D/R2=0.003～0.03为宜 （D为两圆曲线间的最小间距） 4.凸型 （1）概念：两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合形式（圆曲线长度为零） （2）组合要求 凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线最小半径的规定 连接点附近最小0.3V的长度范围内，应保持以连接点的曲率半径确定的横坡度 （3）适用条件 只有在路线严格受地形、地物限制处方可采用凸型。 5.复合型 （1）定义：将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形。 （2）组合要求 复合型的相邻两个回旋线参数之比以小于1：1.5为宜。 （3）适用条件 复合曲线在受地形条件限制，或互通式立体交叉的匝道设计中可采用。 6.C型 （1）定义：两同向回旋线在曲率为零处径相连接（即连接处曲率为0，半径为）的组合线形。 （2）适用条件 C形曲线仅限于地形条件特殊困难，路线严格受限制时方可采用。 第六节 道路平面设计成果（自学为主） 一、道路平面设计成果的表格 1、直线、曲线及转角表 各级道路均需要提供 表格的内容（等级不同，有所区别） 作用 2、逐桩坐标表 二、设计成果的图纸 1.平面设计图 * * 一、平面线形设计一般原则 1.平面线形应与地形相适应，与周围环境相协调。 道路不只是在纸上画出来的！ 道路是在已有自然条件的基础上建设的人工构造物！ 掌握的原则： 宜直则直，宜曲则曲，不片面“取直”，不刻意“求曲”。 采用直线还是曲线取决于地形条件和周围的环境条件。 充分利用地形、自然风景，尽量少破坏、少改变原有地形、地貌、建筑物等，保护环境。 在宽阔的平原微丘区，路线应直捷顺畅。 在起伏的山岭和丘陵地区及障碍物密集地区，线形应以曲线为主。 在戈壁、草原、沼泽等开阔地区，以直线为主。 如何做到与地形适应，与环境协调？ 解决与地形适应，与环境协调的途径 初步设计阶段和施工图阶段要精细设计，微调平面线形 环境敏感的地点（占地、居民区等）考虑与横断面和纵断面综合考虑，灵活采取措施 考虑双向分离单独布设平面线形（高速公路和一级公路） 通过对霍利斯特旁道平面线形的微小改动避免了对历史上著 名的米切尔水果农场的影响。（加利福尼亚州圣贝尼托县） 灵活的横断面（线位外移） 以桥代路维护高原地区脆弱的生态环境 2. 平面线形应保持均衡、连贯 设计的线形应保证车辆在其上能以均匀速度行驶，各要素应保持连续、均衡，避免突变。 ①不要在长直线尽头设置小半径曲线，不要从大半径曲线直接连到小半径曲线。特别是长下坡路段，更要避免这种情况 原因：超速，来不及转向而发生交通事故。 影响景观 事故形态：翻车、与对向车相撞或碰撞路侧护栏。 某省公路线形实例 由于线形设计不当引起的安全问题 事故示意图 不可避免设置小半径曲线时，在直线与小半径曲线间，要设置过渡