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展的情况。第二章首先在简要介绍马克思主义的价格理论、市场供求理论、
展的情况。
第二章首先在简要介绍马克思主义的价格理论、市场供求理论、
、价格机制的基本功能及发挥作用的条件的基础上,运用西方经济学 中供给和需求以及供求弹性的理论分析了航空运输业的供求特点,指 出:在航空运输市场的供求都缺乏弹性的情况下,完全由供求来决定 航空运价,有可能导致航空公司巨额亏损。
第三章回顾了国内航空运价管理政策的变迁历史,依据博弈论 的方法分析了1998年国内航空公司恶性价格战和当年国内民航业巨 额亏损的原因,指出不具有强制性约束力的行业自律形式,是无法有 效避免降价竞争的发生;恶性价格战也不是当年航空公司业巨额亏损 的唯一原因。对《运价改革方案》规定的现行运价管理政策从定价方 式、基准价和浮动幅度的确定等方面进行了详尽的分析,研究了国内 航空客运价格的成本构成和水平,指出目前民航国内客运价格水平是 合理的,但明显存在着高价不够高、低价不够低的问题。
第四章首先介绍了美国、巴西、德国政府对航空运价的管理,尤 其对美国航空运输业放松管制的历程及其政策效果进行了详细的分 析,并指出了对我国航空运价改革的借鉴意义。其后提出了改进我国 航空运价管理政策的建议。作者指出:我国航空运价改革的进程与当 前我国国民经济发展水平和航空运输业发展水平相一致的。虽然由航 空公司完全自主定价应是我国航空运价改革的方向,但是运价目前在 形成和水平变动等方面存在的问题并不是民航行业主管部门简单地 完全放开运价就能够解决的。航空运价管理的改革应与国民经济发展 水平、国内航空运输业的发展程度以及国内民航市场的发育相一致, 任何航空运价管理方面的重大政策出台都需要综合考虑行业内外的 环境,选择适当时机。
关键词:航空运价政策研究
AbstractPrice
Abstract
Price competition iS one of the main methods of market competition. The reform of the fare iS an important part of the market oriented reform
of氇e civii aviation industry in China。髓e Reform Program of the Civil
Aviation Domestic Fare,which is called as the Reform Program of Fare simply afterwards in the article,was put into practice in April,2004.It is the symbol of great progress in the process of the market oriented reform ofthe civil aviation transportation industry.
-The Reform Program ofFare,which is the foundation of the cflrrent policy of management on fare,ended the direct management in which the government defining the fare of every airliner,and transferred to the indirect management in which the government only define the basic fare and the floating range,RMB 0+75 yuan per passenger kilometer is defmed as the basic fare and the airlines are allowed to pricing freely within the
range of 25%higher and 45%lower around the basic fare。
The reform of fare involves the interest of the countl-y,the transportation enterprises and the passengers,which makes the society care about the reform closely all the time。The Civil Aviation Administration of China which is in charge of the industry
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