半刚性基层两阶段设计法.docx

9半刚性路面的两阶段设计方法 半刚性材料具有整体强度高、稳定性好、板体性强以及经济效益好等特点，被广泛应用于修建高等级沥青路面的基层或底基层。但是半刚性材料存在如下缺点：易产生温缩、干缩裂缝，路面结构早期开裂严重，导致路面结构强度下降。半刚性材料强度随时间会逐渐降低、衰减，承载力逐渐减弱，对于我国典型的半刚性沥青路面结构，一旦半刚性基层开裂，沥青路面结构就等效为薄沥青面层的柔性结构，剩余的疲劳寿命很低，维修时间间隔较短，长期使用性能得不到保证。但半刚性基层沥青路面结构设计施工在我国积累了很多宝贵经验，在以后很长一段时间里仍将是我国主要的路面结构形式，但程度其自身引起的早期破坏又让人极其困扰，在某种上这也是由于半刚性沥青路面的不合理设计所造成的。因此有必要重新审视半刚性沥青路面结构设计理念，进行半刚性沥青路面的合理结构设计。 半刚性基层沥青路面结构早期损坏问题，是由于日前没有对半刚性基层材料在路面结构中的全寿命进行过程分析，只是夸大了其强度高、板体性好的优点，忽视了其开裂性质，因此有必要同时考虑半刚性材料和沥青混合料的抗疲劳性能，而且两者都应具有适宜的厚度。这样可以提高半刚性沥青路面的路用性能，延长路面的使用寿命，具有重要的经济和社会意义，充分利用各层材料的承载能力，应是以后半刚性基层沥青路面设计方法发展的主要方向。 目前我国沥青路面结构设计规范中，半刚性基层沥青路面结构的强度是足够